刹车硬踩不动打不着火什么原因 刹车硬踩不下去怎么办

刹车硬踩不动打不着火什么原因

如果车不着火，说明发动机不能启动，所以刹车踏板不能踩下。也有可能是车辆的制动助力泵有漏气或部件故障，需要及时去专业维修店检查维修。

汽车制动系统是一个液压系统。确保制动片紧紧地压在制动盘上需要很大的力。单纯靠人力(脚)踩这个力度是很累的，力度不够的司机是踩不上去的。因此，汽车制动系统中有一个“真空辅助”系统。简单来说就是利用发动机的力(发动机运转时进气系统的真空吸力)来辅助制动踏板的运动，让驾驶员很容易踩下刹车。有时候不点火也能踩几次刹车，是因为之前存了一点点真空电，走了几步大部分就没了。也可能是因为车辆的制动增压泵有漏气或者部件故障，所以车主在踩刹车的时候会因为失去了助力而感到非常吃力和费力。如果车主几次踩刹车都无法恢复正常，应该找附近的修理厂，排除故障后再继续行驶。在下长山坡或连续制动容易产生高温的地方，通过间歇踩下和松开制动踏板进行间歇制动，可以有效避免制动系统温度过高。

刹车油dot3和dot4的区别是什么

DOT4的性能优于DOT3，主要表现在高温性能上。DOT4的平衡回流沸点为230℃。DOT3的平衡回流沸点为205℃。使用DOT4制动液的汽车可以更频繁地刹车。

根据GB12981-2003《机动车制动液》，制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际DOT3、DOT4、DOT5。

DOT3，一般为醇醚型。醇醚I型的化学成分是低聚乙二醇或丙二醇。聚乙二醇或丙二醇具有很强的亲水性，因此在使用或储存过程中其含水量会逐渐增加。由于刹车油的沸点会随着含水量的增加而降低，其制动性能也会相应降低。当你发现需要用力踩刹车才能刹车时，一个可能的原因是刹车油的含水量过高。刹车油通常每两年更换一次。

DOT4，一般为酯类。酯型以醇醚型为基础，加入大量硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇与硼酸酯化而成。硼酸酯的沸点高于聚乙二醇或丙二醇，因此其制动性能更好。硼酸酯还具有很强的防潮性，可以分解吸收的水分，从而减缓吸水导致的沸点下降。因此，酯型的性能优于醇醚型，价格也较高。

DOT3和DOT4的主要区别在于干湿沸点的不同，也就是我们常说的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”。而我国强制性标准GB 12981-2003《机动车制动液》也根据平衡回流沸点将制动液分为DOT3和DOT4两种规格。对应的沸点≥205℃和≥230℃。如果制动液的沸点太低，很容易在系统中汽化，造成气锁，导致车辆制动延迟甚至制动失灵。

从用量来说，汽车一般用一瓶，而越野车和较大的商用车需要两瓶。此外，由于制动液的基本成分是酒精，具有吸湿性，随着使用时间的延长，含水量会逐渐增加。使用一年后，DOT和DOT4制动液的含水量可达3%。当制动液中的含水量达到一定水平时，制动力会减弱，制动距离会延长。因此，制动液使用2年或4万公里时，一般需要更换。

如果用户原来使用的是DOT3制动液，想切换到DOT4，需要将原来的制动液完全排空。不应混合不同等级的制动液。