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路虎揽胜行政柴油怎么样 路虎揽胜有柴油的吗

时间:2024-09-03人气:作者: 未知

路虎揽胜行政柴油怎么样 路虎揽胜有柴油的吗

路虎揽胜行政柴油怎么样

它已经变得陈旧,但全新的发动机可能会为揽胜运动版提供一些支持,直到它被取代。

我们喜欢的。

神奇引擎

令人印象深刻的大规模单元处理

舒适的客舱

没有那么多。

显得苍老。

媒体系统不是Pivi Pro的补丁。

沉重的感觉。

揽胜运动版是这个老牌英国品牌的一个分水岭,它突破了单一模式的商业计划,为像极光软腭这样更注重生活方式的Rangies铺平了道路。以及2005年绿色和平组织的抗议。

这是第二代RR Sport,绝对接近它的绝唱了。从2013年开始已经进入第八个销售年度。

它的年龄并没有阻止该公司推出全新的Ingenium涡轮柴油发动机,以取代旧的福特衍生柴油发动机。尽管汽车本身看起来和感觉上都开始变旧了——尽管做了一些努力来保持它的速度——但有时一个新的引擎可以带来新的生命。

价格和功能

和大多数揽胜一样,Sport有多种动力传动系统和规格级别,所以价格相差很大。当与D250规格的新Ingenium直列六缸一起使用时,这种中等规格的SE起价为115,506美元(不包括道路费用)。

为此,你将获得19英寸合金,八扬声器立体声,动力一切,真皮内饰,双区气候控制,四向摄像头,无钥匙进入和启动,主动巡航控制,卫星导航,主动LED大灯,加热前后座椅,自动雨刷和全尺寸合金备胎悬挂在车下。

老化的InControl Pro软件运行10英寸触摸屏。在这辆车上,您可以获得Touch Pro duo屏幕设置,为各种功能提供另一种显示,包括气候控制。一旦你明白了这一点,那就很好了,这是为数不多的真正有效的“清晰按钮舱”设置,因为还有一个设置温度的物理拨盘,这是一个很好的平衡。

不是选择不多的揽胜。这款车有20英寸的合金,看起来很像福特福克斯ST(2520美元)和艾格灰色金属漆(2200美元,哎呀!),黑色车顶(2000美元!)、带有清晰出口监视器的park bag、后部交叉交通警报和360度停车传感器(1310美元)、隐私玻璃(800美元)、电动可调转向柱(860美元)和12扬声器Meridian音响系统(800美元)。

总而言之,在上路之前,你的价格是126,416美元,这是一种像珠穆朗玛峰那样有节制地扩大选项列表的方式。

你可以以5530美元的越野包的形式添加一些额外的越野gubbins,它带有两档分动箱、全地形进度控制、自适应动态和地形响应2。

不是选择不多的揽胜。总而言之,在上路之前,你的价格是126,416美元,这是一种像珠穆朗玛峰那样有节制地扩大选项列表的方式。

安全设备包括六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带主动辅助的盲点监测、前方、侧面和倒车摄像头、前方碰撞警告、前后驻车传感器、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员疲劳警告和路标识别。

AEB低、中、高速都能工作,不错,但是缺少后AEB和路口报警,在这么大的单位里是最方便的。后交叉路口警告、紧急出口警告、停车辅助和360度传感器是2840美元选项包的一部分。

儿童座椅由两个ISOFIX点和三个顶部系绳固定点负责。

没有基于美国IIHS的ANCAP、EuroNCAP甚至安全评分。

舒适和空

虽然有一段时间被称为婴儿揽胜,但它是一个近4.9米长的大野兽。后备箱空房间780升起。如果你放下所有三个后座部分,你有1686升可用,我想你会同意很多。最重要的是,可以用带刹车的拖车拖3500kg。

近三米的轴距提供了一个巨大的后座。你通过一个巨大的敞开的门进入一个宽敞的空房间,这里有许多腿、膝盖和肩膀空房间和一个带两个杯架的大扶手。

门也有深口袋和瓶托。你几乎需要一个对讲机才能和前座通话,而且它甚至不是七座的。

由于车里有很多玻璃,前排乘客坐得很高,可以清楚地看到各个方向。座椅是经典舒适的扶手椅,配有宽敞的控制台和许多放置肘部和手的好地方。

它们也适合坐在里面,可以调节很多,可以加热和冷却。很少有前排座位这么舒服,我推荐给众议院。

空空气悬挂也意味着汽车可以从令人眼花缭乱的高度降低,以便于存取和装载。

很少有前排座位这么舒服,我推荐给众议院。在途中

尽管明显侧重于道路,但在运动中仍然有许多内置的越野能力。人们认为这些车是足球妈妈车,但我现在可以告诉你,即使是奥迪Q5也能应付相当有挑战性的越野路线,所以现在足球妈妈车的门槛相当高。

3.0升Ingenium涡轮增压柴油六缸发动机在4000 rpm(柴油发动机高度)时可以产生183 kW的功率,在1250 rpm至2250 rpm之间可以产生600 Nm的冲击力。

作为全新的,它也有一个48伏轻度混合动力系统。运行皮带集成交流发电机起动机,它可以在你刹车时关闭发动机,以17公里/小时的速度接管,并使用多余的能量为200瓦时的电池组充电。在动力下,你将获得高达140Nm的电动扭矩,在涡轮增压器转动的几秒钟内提供良好的扭矩填充效果。

八速变速箱将其发送到全轮驱动系统,该系统有一套严格的电子和机械齿轮,可用于适当的越野。

可惜这不是越野评测,虽然我最喜欢的是开着别人的车下泥泞的路,过江。

新引擎是这里真正的焦点。这是一条传送带。超级顺利和强大的从一开始,轻混合设置是无缝的,并提供了相当不错的令人发指的跳跃,这有助于缩小你周围的汽车在城市的切入和推力。

即使在油门全开的情况下,你也几乎听不到它的声音,而且充满了轻混动扭矩,几乎没有滞后。对于柴油车来说,油门响应也令人印象深刻。在脚踝弯曲和实际推动之间没有通常的越野等待。

转向通常是路虎揽胜,有一点人工重量,在城镇周围有一个缓慢的框架,以平衡其越野能力。还是高,但是主动防侧倾装置可以控制一切,又大又厚的轮胎可以保证机头符合你的意愿。

它在崎岖的水泥路上骑行可能会有点不安分,但在其他时候却很舒服。鉴于空空气悬架几乎可以做任何事情,这是一个有趣的设置,但对于“运动”这个绰号,你可以感受到你的潜力。没有滚动或倾斜,权衡是偶尔的坚定感。我觉得是故意的。

对于这种尺寸和重量的车来说,它的操控性确实令人印象深刻,这也满足了我的舒适性。是的,它的名字里有“运动”,但是这些年来我们在汽车里看到了很多这样的东西,这让我们很失望。

但它最擅长的是安静舒适地搭载四个人,长途旅行。事实上,它可以在几乎任何类型的道路上这样做是一个额外的好处。

所有权

路虎提供五年/不限公里保修和五年道路救援,与其他豪华品牌奔驰相匹配,将其他大多数竞争对手甩在了身后。

你可以花2250美元买一个5年/13万公里的服务计划,平均每年450美元,还不错。如果你是一个高里程的人,它工作得很好,因为Ingenium引擎-不知何故-将在两次服务之间行驶26,000公里。我想不出任何其他套餐有更慷慨的里程限制。

报告

揽胜运动版可能会取得一些进展,但新引擎现在使用轻度混合动力技术和八速自动变速器。这是一个惊人的单位,它取代了老驴前面的街道。

运动开始在揽胜万神殿中显得格格不入。它的侧面略平,但你只能在一年左右前有效的整容后才能做很多。

但是,对于五座车,你必须考虑Velar,它拥有全新的一切,更小的占地面积,更时尚的外观,除非你真的想开车过河。也许七座运动更有意义。

路虎揽胜防盗器怎么解锁

对豪车没什么感觉。我是在260多万的时候开始知道这款揽胜加长版没有概念的。直到看到最顶级的卡宴和Levante都不到200万,我才知道260万是什么概念。当我得知这个价格买一辆新G63绰绰有余的时候,我大胆的看了一眼V8添越的价格,意识到这辆路虎太低调了。它就是:揽胜V8尊创加长版。

路虎能这么低调已经不是第一次了。更可怕的是,这款车并不是揽胜的旗舰车型,还有售价330万元的SVA巅峰创世加长版。今天我们就来看看这个相对便宜的版本。

中期改款的样子变了。

低调是有原因的。至少从车头来看,这款加长版不会有独特的车头设计。但作为中期改款车型,格栅和灯的形状甚至保险杠上方的形状都有所变化。不过整体变化不大,依然保持了老款的造型。毕竟作为第一款SUV揽胜,近半个世纪都没有太大变化。

加长版的轴距比普通版长了200mm,所以车侧的辨识度还是很高的。但是铭牌还是太低调了。一个简单的“L”出现在汽车侧面经典的“鱼鳃”处。与普通版相比,加长版的协调性没有任何不平衡。再看看揽胜的车型分布,你就体会到了。原来加长版才是王道(6款中4款)。

除了车身侧面直观的“尺寸问题”,只有车尾才会有独特直接的铭牌。“尊重创作”的英文原义是:自传。但是,这个铭牌并不是所有加长版才有的。请大家熟悉一下。因为,最便宜的“传世加长版”后铭牌还是号称“Vogue”。

后排有25个按摩。

车子调头,我根本闻不到铜臭。是不是特别失望?放心吧!毕竟这辆路虎是一个很低调的存在。坐在车里感觉很特别。首先,包的皮质很好,嗅觉不一样。后座角度可调,25种热石按摩功能,两个多媒体屏幕。这一切让你不想开它,只想坐在它后面享受。

前排也很豪华,但作为中期改款车型,还是有一些变化的,而且很“实在”。比如液晶仪表的界面更新到最新的家族式。中控的屏幕也变成了两块,底部的实体按键变成了更大的屏幕。之前星脉上的配置也是大哥揽胜才有的。

相比同价位的那些对手,揽胜的内饰经过这次升级还是有些竞争力的。毕竟卡宴和Levante的内饰总是与豪华脱节。全新的Grand G走的是更加科技化的路线,只有添越可以算是将内饰氛围从豪华提升到豪华的车型。另外,揽胜做的很好。

不拼速度,爱稳定。

5.0升机械增压发动机匹配8速自动变速箱,525匹,百秒破百时间5.5秒。看似很抢眼的数据,实际驾驶感觉确实很稳。机械增压的输出特性不会让你觉得是野兽车。日常开车最大的感受就是动力储备非常充沛。毕竟5.0升的基础排量还是信心满满的。

而转向底盘就是“怪兽”的感觉。毕竟5.2米长的车是不会感觉到任何动静的。避震器的调整还是考虑到了公路性质,除了大颠簸之外的一些震动都可以很平缓的缓解。遇到大的坑洼时,底盘的刚性还是可以接受的。毕竟作为一款越野取向的车,底盘不会太松。

至于整车的豪华甚至豪华感,并没有前面提到的几个竞争对手那么直接。毕竟在品牌方面,路虎离豪华品牌还是有一些差距的。女王大人你搬出去也没用。至于奔驰G的PK,从目前的出镜率和气场来看,比“方盒子”G级AMG要好。不信可以看看二手大g的价格,不过,揽胜创世加长版的内饰真的太豪华了。即使坐在后排,也依然能体会到这款260万元SUV的魅力。仅从这一点来看,就是成功的!

你心目中这么贵的SUV有什么吸引你的地方?你会选择260多万的路虎吗?请把你的答案给,评论区见!