落地25万可暴力可佛系

落地25万可暴力可佛系

落地25万可暴力可佛系，那就是要求有一定品牌影响力，动力要好，操控要得当，可静可动。综合这些考虑，一些优惠力度比较大的豪华品牌中级车型，或者是主打运动操控的车型的顶配版本都是可以进行考虑的。

目前凯迪拉克整体优惠力度比较大，美系轰轰烈烈。日系车想到马自达，2.5升自然吸气发动机，印象深刻。德系车Bba不考虑，大众cc注重运动控制，摆脱大众的刻板印象。

凯迪拉克ct5

经历过凯迪拉克ats辉煌时代的消费者肯定知道，凯迪拉克提供的福利待遇是很大的，这个价位的凯迪拉克动力可以说是非常不错的。再加上很多科技含量很高的配置，凯迪拉克Ct5是我在这个价位区间对于豪华车型的第一个推荐。

马自达阿特兹2.5升自吸版本

就发动机、底盘和变速箱而言，马自达是日系车中最全面的品牌。阿特兹的上一代，俗称弯道之王，搭载这款2.5升自然吸气发动机，让人想起90年代日系车的黄金时代。

大众cc

第三代大众cc的外观很惊艳。220马力涡轮增压发动机，稳定耐用，功率大，是这款发动机的代名词。

落地25万以内SUV和MPV有那个好的推荐

「20/25万」区间SUV可选项众多-MPV理想选项仅有一台建议选项：综合品质优异的自主品牌

首先评论一下综合素质最高，符合尚易宜家标准的国产MPV【传祺GM8】。新车型指导价17.98 ~ 26.48万，性价比最高的版本是“390t-Premium Edition(21.98万款)”。作为“商务车”和“保姆车”，最必备的品质应该是良好的驾驶体验，说白了就是配置要足够丰富；GM8 Premium Edition的配置包括:双边电动侧拉门和电动尾门，中间一排带加热、通风和按摩功能的air 空座椅，分段式电动天窗。有了头部气帘的全面保护，中间MPV似乎没有更高的选择。

自主品牌汽车往往被认为是“技术不先进”的“配置堆码车”，然而一线自主品牌不应该这样评价。以传祺GM8为例，该车搭载的“4B20J1 2.0T”直喷式增压器性能强劲，动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)。同样排量的合资和进口MPV真的没有超越这款车性能的选择。其次，爱信的8AT自动手动变速箱虽然性能相当令人满意，但并不逊色于同级竞品。因此，传祺GM8可以作为“20/25万MPV首选”。车身尺寸5066*1884*1822，轴距3000mm标准也适合宜家。

PHEV-SUV

比亚迪DM三引擎版，指导价258.4 ~ 338.4万，综合优惠约1万元，是一款可以免征购置税的新能源汽车。有很好的理由推荐这款车，技术亮点包括:

4.3S-破百（跑车标准）全时四驱加后桥差速锁EV/HEV/REEV三模式

无论是国产合资还是进口车，如果都是百万级豪车的话，“B+级”尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，实现4秒级高性能的选择似乎很少。有了先进的“三机四驱”系统，唐DM可以选择预算25万元的“百万级”性能车，还有强大的四驱系统。

不是所有的全时四驱都能越野！中档硬核SUV的全时四驱水平其实挺普通的，因为分动箱集成了“多片离合器限滑差速器”，依靠离合器来限制打滑，在长时间高负荷运行时必然会导致高温(导致限滑能力差)。优秀的全时四驱是先为分动箱集成“开式差速器”，再加上差速锁，纯机械结构就能实现理想的差速器和越野分动。

知识点1:以上结构的成本很高，所以普通SUV往往用不上，但唐DM虽然这种结构没用，却达到了同样的标准；分动箱用于机械结构复杂的分动器。原因是燃油车只有一台发动机。唐DM前后轴安装了一台发动机(大功率电机)，自然是同级。而且，不用担心性能。纯电模式下，已经有了“290 kW/630N·m”的动力储备，而混动模式下，最大马力几乎有600PS，峰值扭矩950N·m，所以性能已经不能用“卓越”来评价了。

知识点二:唐DM搭载“80公里”纯电续航，日常EV模式短途出行非常经济，每公里的起点只有六七分钟。DM3.0系统加入BSG发电启动一体机，可实现中低速区间“Reev增程行驶”，HEV油电混合模式可在高速区间使用，BSG的存在决定了混合模式永远不会失去动力。所以这款性能车的综合油耗只是紧凑型SUV的标准，同样的高端性能车可以节省一半甚至更多。这就是自主品牌中级车的实力，是否值得选择只能靠自己。