帕萨特混动和微蓝6的区别是什么
这两款车最大的区别在于动力系统的不同。微蓝6PHEV搭载了专为混合动力新能源汽车设计的1.5L发动机，微蓝6 PHEV还搭载了两个驱动电机，扭矩分别为116牛米和289牛米。而帕萨特的1.4T+7DSG动力总成，特点是扭力低，起步相对强劲，不会出现踩油门车不走的情况。然而，当转速增加时，动力输出将由于排量的减少而减少。
微蓝6 PHEV拥有与之前上市的纯电动车型相同的时尚和科技外观，它们的设计语言来自于那款VELITE概念车。PHEV是插电式混动，发动机有进气和散热要求，所以还是保留了传统的进气格栅。前保险杠两侧也有导向槽，有利于驾驶时引导气流。值得注意的是，这个导槽与下部包围的水平线相连，提升了前脸设计的整体感。侧面，微蓝6 PHEV相当舒适修长，延续了微蓝6纯电动多功能跑车的跨界设计。在侧面，它通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感，整车类似于旅行车。在后部，整体设计与前脸相呼应。熏黑的C柱打造了悬浮式车顶设计，左右尾灯通过贯穿线连接。它没有使用流行的贯穿式尾灯，这是值得称赞的。
虽然帕萨特在中国已经20年了，但当你把它和20年前的帕萨特B5放在一起看，还是依稀能看到当时中庸稳健的设计语言，这一点在2020款车型上依然有所体现。比如车头前格栅标有四根横柱，侧面有结实的直腰线。这种设计语言真的很符合国内很多消费者对于中型车的审美，你可以称之为传承和经典。但笔者认为，随着人们对车辆造型认识的不断增强，这种大众化的设计或许有一天会越来越流行。
帕萨特火花塞多久换一次
普通火花塞的使用寿命约为2-3万公里，而贵金属材料的使用寿命可达6-10万公里左右。当然，这些更换周期只是正常情况下的理论，具体的更换周期还要看车辆的实际使用情况。
帕萨特是上汽大众推出的B级轿车，针对更多使用场景，兼顾商务和个人生活。外观方面，新一代帕萨特采用大众品牌最新的设计理念——流畅的节奏、轻韵的前脸设计以及流光环绕的镀铬饰条，流行的标志性格栅进一步进化。点阵式横拉一体式格栅、双L旋转式全LED透镜大灯和更饱满的发动机盖共同组成了全新的前脸。
内饰采用了节奏感十足的设计，与外观相呼应。中控区域的大尺寸液晶屏增强了其科技感。大面积的软质材料和木纹装饰营造出舒适豪华的室内氛围。新一代帕萨特还配备了1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也能欣赏到全景。此外，为了防止出现夹手的情况，大尺寸电动全景天窗还配备了防夹保护传感器，当检测到障碍物时，会自动停止关闭过程并略微后退。
