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20万公里的车什么概念(车辆20万公里什么概念)

时间:2023-07-11人气:作者: 未知

20万公里的车什么概念(车辆20万公里什么概念)

20万公里的车什么概念

因为中国的汽车环保政策相当独特,2000年以前的汽车基本都是“黄标签”被迫淘汰,所以现在真正能看到20万公里以上私家车的情况并不多见,那么20万公里的汽车是什么概念呢?对于三五年换一次车的朋友来说,真不知道开20万公里的车是什么感觉!

20万公里。对于一辆设计精良,后天保养得当的车来说,真的不算太长。相反,它正处于壮年。按照正常的使用维护,跑50万公里还是有可能的,因为汽车的生产设计是60多万公里。当然现在能跑几十万公里的车基本都是出租车或者一些公交车,但是出租车的退休年龄是8年,比私家车短很多,所以从生产的那一刻到落地的那一刻都在不停的跑,让它的价值最大化。

在正常人眼里,一般家庭用车十年左右就能达到20万公里,但对于出租车来说,只要开三年基本就能达到20万公里。当然,有些出租车很容易达到100万公里。这是因为出租车基本都是昼夜行驶,冷启动次数少,使得发动机长期处于良好的润滑状态,所以发动机磨损少,寿命更长。

按照现在的技术,以前跑1万公里或者2万公里都要换火花塞,现在技术进步了,硬件也在不断升级完善,跑10万公里再换火花塞也是正常的。重要的是对机油、机油、汽车零部件的要求高。普通手段开20万公里真的没什么。1966年,Irv Gordon的沃尔沃P1800S行驶里程为480万公里,Gregorios Sachinidis的奔驰240d 1976年行驶里程为460万公里,Joseph Vaillancourt的普利茅斯Fury 1963年行驶里程为260万公里...但是车越老,维修费用就越高。根据美国《消费者报告》的统计,一辆行驶里程20万英里(约15年)的汽车,平均车主可以节省3万美元,这一点还是很令人印象深刻的。如果每三到五年换一次车,轻型车价格的损失会很大。想要汽车行驶20万公里以上,需要注意定期保养,一定要按照保养手册规定的公里数或时间保养,然后是日常检查,这样可以确保没有小的异常噪音和小问题,定期加油,补充胎压,清除车内和发动机的灰尘和油泥,使用寿命长!

20万公里没换火花塞

虽然厂家建议每3万到5万公里更换一次火花塞,但实际上火花塞的功率比我们想象的要大,8万到10万公里更换通常也不晚。但是,火花塞不能更换太久。曾经有一位车主20万公里没有更换火花塞,导致发动机积碳严重,需要拆解检修。

如果不更换火花塞会怎么样?

火花塞长期使用后,其点火效率会持续下降,导致可燃混合气无法在最理想的情况下点火燃烧,导致油耗增加,动力不足;启动也会困难,发动机抖动,积碳增加;而且会破坏三元催化,尾气排放不达标;长此以往,发动机会出现故障,需要拆解修理。

由于火花塞的性能下降甚至撞击,车辆会出现启动困难和发动机抖动的问题。如果你在网上搜索类似的事件,可以看到这种情况时有发生。你要知道这些不仅会给你的车带来不便,还会对车造成相当大的伤害,比如发动机积碳增加,容易熄火。

如果火花塞的性能降低到难以点燃汽油的地步,汽油就会进入排气系统的三元催化转化器,在高温下容易对三元催化转化器造成损坏。同时也可能导致尾气排放不达标的情况。要知道,三元催化器的价格大概在几千甚至一万元不等。一旦损坏,真的是费时费力又费钱!

虽然火花塞每10万公里只能更换一次,但在每次大保养时,通常需要检查火花塞的使用情况。检查火花塞的使用大致有三点:

1.检查火花塞顶部的金属头是否烧蚀或变形;

2.检查陶瓷绝缘子是否有黄褐色斑块,这是绝缘子漏电的表现;

  3、检查火花塞电极的积碳情况、电极的棱角和间隙如何。