日产阳光前座头枕怎么拆（日产阳光后靠背排座椅拆卸）

日产阳光前座头枕怎么拆

毛叔前几期介绍了车辆被淹逃生的内容，但最近赶上全国多地强降雨，于是有读者开始尝试自己的逃生方法。而且有读者在测试中发现车辆头枕拆卸不方便，所以猫叔本期就给大家介绍一下头枕的拆卸方法。

一个

为拆卸头枕做准备。

因为部分车辆的外观设计，车身高度会比较低。在拆卸头枕之前，这些车辆的座椅靠背应倾斜，以免影响座椅头枕的拆卸。

2

座椅头枕的拆卸程序

首先你需要找到模型座椅的头枕按钮，它一般位于座椅头枕连接柱的后面。如果要拆下头枕，需要在拉出头枕的同时按住座椅头枕的按钮。当然，可能有一些汽车座椅头枕不属于这种拆卸方式，所以你需要仔细查看车辆的使用说明书。

毛叔叔点评

需要强调的是，如果在车辆座椅上使用了座套，那么在拆卸座椅头枕之前，一定要先拆下座套，以免影响座椅头枕的正常拆卸。

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日产阳光汽车怎么样

这应该是对葛叶看待汽车的方法的更详细的解释。

八人以上两圈。

两圈:第一圈是绕车360度，你要看到80%的问题。如果你先学第二圈或者内饰底盘的内容，方法就反了，对你以后看车没什么帮助。第一圈结束后，还有详细的第二圈检查，主要涵盖360度圈的八个位置，八个面。

第一圈:一条缝，两条线，三层漆。学好了，几分钟后就可以判断车辆的一些一般性问题点了。

第二圈:八个位置，八个方向，八个面，八个角。这些内容不外乎可拆卸的替换零件、骨架结构零件和发动机舱。掌握学习后，第二圈分散到八个位置，进行更全面的检查，证明第一圈发现的问题，检测深层次问题，由表及里，由外及内。

首先上车检查内饰，包括安全气囊检测知识和启动检测知识。

请问:是下车检查底盘，包括路试知识和检查底盘。第一圈和第二圈内饰底盘的知识我都掌握了，泡水车的检查完全可以掌握。

涉及哪些知识点？

不管你是哪种情况，都可以学习。

演讲，真实图片，例子

让我们开始第一圈

逆时针转圈，观察发现问题，和我一起发现问题。

观察盖子的间隙。

一侧缝较大，另一侧缝较小。这肯定是不正常的。省省你的疑惑吧，等第二圈融合八位再仔细鉴别。

显而易见的绘画，关于漆面的课程就不重复了，有深入了解的可以学习。

后视镜塑料罩不见了

左挡泥板明显油漆过。

表面上明显的砂纸痕迹已经用油灰修补好了。

左门后门玻璃换错年份，没找到日产标志。更换辅助工厂的玻璃。

车辆各部分日期的读取和识别，在《葛叶看车法10课总结》中已经有详细的讲解。

日产的字不见了。

绕着车的第一圈来到了车尾。

行李箱盖一侧凸起，另一侧正常。这是不正常的，不应该的。肯定有问题。

这张图比较明显。行李箱盖要高很多，而且是倾斜的。

后挡风玻璃的品牌年份都不对，所以更换后挡风玻璃。

观察、检查后挡风玻璃边缘周围

更换后挡风玻璃时，边缘玻璃胶进出，有缺陷，钣金件有打磨喷漆修补痕迹。

后挡风玻璃玻璃胶溢出，正常原厂情况下不会有这种缺陷。

边缘钣金零件有缺陷修复标记。

后翼子板不直，箭头明显是修过的。

如何看待喷漆0203班已经详细讲解过了，这里不再赘述。深入的知识，可以去上课程。

小总结

1.围绕赛车的第一圈已经结束。

2.我们发现机盖、后备箱盖、玻璃、后挡泥板都不正常。

3.其实看到这里，如果是5分钟快速验车，就已经知道问题了。

4.这辆车，看到这里，我已经猜到是一辆事故车，问题出在车的背后。

5.但是对于学生的粉丝，我可能觉得不是很透彻，就不提前给大家剧透了，继续分析。

6.这需要经验，我经常说联想加细节。

开始第二圈，合并八个位置。

在这八辆车的前面，观察大灯挡泥板。

后大灯更换，车辆12年，标签显示20年。

给右前挡泥板上漆，拆下螺丝。

前翼子板拆卸，更换，喷漆，是副厂，显示杨桐，日期20/09，台湾制造。

挡泥板一面是原厂，里面是灰色的，防震板也在，另一面是副厂，里面是黑色的。这是经验的判断，问题一眼就能识别出来。

来到了八人组的左后方。

表面有漆，但焊点正常。

明显的油漆处理

剥离，内部焊点正常，无切割，但局部钣金修复有过度弯曲。

正如第一圈提到的，我们发现了后挡风玻璃的更换。从这里，我们还发现里面有玻璃碎片。在这里，我们可以想象是简单替换还是碰撞替换。离真相越来越近了。

黄色区域，紫色区域，备胎槽，车底，后备箱盖是我们检查的重点。

白色虚线可以看出没有钣金胶，这是错误的。

拆下螺钉并喷漆。

其实后备箱盖换了，线条用喷漆画的。

两侧后翼子板凹槽处，有明显的油灰和钣金修补，凹凸不平。

后挡风玻璃下的车身板件修理

导水通道也是钣金修复。

顶部有明显的点焊痕迹。即使钣金修复，表面依然凹凸不平，缺陷明显。

点缺陷

打开内饰板，查看修理、腐蚀、油灰附着的现场。

很多油灰还在。

左边是原厂状态。

左翼内侧没有修复完好。

备胎槽后底板大面积钣金修复，后壁板全新，切割更换。

上面的虚线是钣金维修，下面的虚线是切割更换。

看一看原车厂的状况，对比一下。

后面板切割焊接，因为没有防锈漆，所以时间久了会生锈。

从车底可以看出，这辆车没有横向防撞梁，只有两个圆锥形的吸能盒。

后纵梁前端也进行了钣金修复。

这样更明显的是后面板切割焊接更换，后地板备胎槽凹凸不平，钣金修复。

看原车厂的地位对比。

来到了融合八第二圈的右后方。

c挡泥板支柱是否正常

右后门更换，无钣金胶。

无钣金胶，螺丝拆卸

对比一下左边的原车车门，有钣金条。

没有螺丝拧过的痕迹，金属片胶也在。

我们用设备验证一下。

首先，我们要能用肉眼判断问题。

2.设备只是辅助，不能依赖。

3.但是能够使用它，并且正确地使用它。

原屋顶油漆值约为60微米。

Rikou的原漆值在18微米左右。

我不一一解释了。大部分车门挡泥板都已经上漆了。可以看出数值远高于标准值。

左挡泥板值

严重的钣金修补，腻子很厚

右挡泥板

同样数值很大，钣金修补，腻子很厚。

更详细、系统、专业的内容，想了解更多的可以选修课程。

整体内饰不错。

总结

可能有人会奇怪为什么没有切割，或者后翼子板上部怎么用钣金修复，因为打在车尾的时候，C柱上部会因为受力的延伸和塌陷而扭曲变形，所以你会看到漆膜测厚仪的数值很高，因为钣金修复了，腻子填好了。

就这样结束了。期待下一期。

如果你是.........

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