1.强制锁式差速锁是一种设置在普通对称锥齿轮差速器上的差速锁，结构简单，制造方便，扭矩分配率高。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁太早或太晚，没有差速器会出现一系列问题，扭矩分配也不会改变。
2.带摩擦片和滑块的高摩擦自锁凸轮。差速器由摩擦片之间相对滑动产生的摩擦扭矩锁定。这种差速锁结构简单，工作稳定，在汽车和轻型车辆中最为常见。
3.陶森差速器是一种新型的全轮驱动车桥差速器(如奥迪TT)，应用广泛。格里森的注册商标是Toson，意思是扭矩敏感差速器。采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，扭矩可变范围大，具有可调性，广泛应用于全轮驱动车辆的中央差速器和后驱动桥轮间差速器。
4.粘性联轴器。一些四轮驱动车辆也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为扭矩传递的媒介。
