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思铂睿后升窗器怎么拆 福睿斯升降开关怎么拆

时间:2024-06-20人气:作者: 佚名

思铂睿后升窗器怎么拆 福睿斯升降开关怎么拆

思铂睿后升窗器怎么拆

通过润滑车窗外珠和拆卸内饰板来润滑车窗内部的升降钢锁,一般可以解决车窗垂直速度的问题。但是很多人说润滑了这两个地方,车窗还是卡,能听到里面的电机在工作,但是车窗不能升降。所以今天我们就来谈谈如何自己更换你的车窗升降总成,彻底解决电动窗升降难的问题。

准备需要的工具

扳手、平头螺丝刀、十字螺丝刀、贴膜螺丝刀、装饰板撬板、装饰板扣、纤维毛巾、WD-40和适合您车型的全新车窗升降器总成。

拆开内饰板

首先拆下内饰板,用专用工具拆下门扣,拆下内饰板。使用正确的专用工具拆卸卡扣,以防止塑料零件损坏或断裂。我们可以用内饰板扣住撬板,放入这个内饰板的缝隙中,然后向外撬,这样就可以撬到里面的卡扣了。另请注意,某些型号的内饰板可能会使用一些螺钉,因此在此处使用螺丝刀将其拆下非常重要。

拆开按键板

下一步就是把这个键盘拆下来,其实很简单,但是先把这个手柄内部撬掉,然后整个键盘就可以翘起来了。

拆连线

然后拔掉键盘背面中控按钮的插头。拆下内饰板上的所有螺丝和卡扣后,你可以把整个内饰板给他抬一下,然后就可以完全取出来了。

现在我们需要拔掉这根线,然后撬开内饰板内的车窗升降器总成的所有卡扣,再把上面的插头全部拔掉。接下来,我们将移除这个电梯组件的铁板,然后我们可以打开整个电梯。

安装新的升降总成

然后我们现在就可以把新的升降组件拿出来,然后先把电机装在上面,再把后面的一个螺丝取下来,然后我们就可以到后面用螺丝刀把这些螺丝全部拧紧。然后,我们还是把这个按钮插回这个插头,然后就可以测试这个玻璃升降是否能正常工作了。现在可以自由升降了。我们需要在滑轮上使用液体黄油喷雾,这是润滑这些滑轮和钢缆的正确方法。因为液体黄油喷雾具有耐水、耐热、长效润滑保护、不易吸附灰尘等特点,所以特别适合皮带轮润滑。喷涂后,运行此电梯,充分润滑钢索和滑轮。

但是在我们安装这个升降器总成之前,首先要确定这个玻璃是处于凸起的状态,所以需要用纤维毛巾夹在玻璃和外压条之间,然后玻璃才不会掉下来。这个地方一定要注意,一定要夹好。然后我们就可以安装电梯总成了。

首先我们把所有需要放出来的线都放出来,比如这个开关线,然后这个门锁的这个线,还有总成这边的插头,然后把插头插回去,然后重新装上这些线的防水插头。安装好防水塞后,我们需要在里面安装玻璃,然后现在按住玻璃,取下毛巾,然后慢慢放下玻璃,让玻璃进入这个升降组件的玻璃夹。然后我们可以用扳手拧紧玻璃夹子里的螺母,然后让夹子夹住玻璃,就这样。

然后我们要把这条线上的所有带扣插回去。接下来我们要在门板的这一圈安装螺丝,这样门板上的螺丝和卡扣都已经安装好了。

安装内饰板

现在,为了重新安装内部面板,我们首先需要将电梯组件上的所有额外电线插回或穿过内部面板。固定螺丝,然后将所有卡扣压回。最后重新安装按键板,重新连接后面的插头再放回去,重新安装里面固定的,这样车窗的自动升降终于恢复正常工作。

让我们来看看这部电梯的组装。一个明显的原因是固体黄油被错误地用在这些滑轮上。这些锂基润滑油吸收了大量的灰尘,然后导致它变得越来越迟钝,最终导致它的故障。所以千万不要用普通的油脂去润滑这些滑轮和这些钢索。我们可以清洁电梯电机,齿轮附近的黄油,这个地方也不能用黄油,所以我们必须先清洁这个地方,然后我把这个按钮插回去,然后我们可以试着看看这个是否仍然是好的。如果没有问题的话,把黄油清洗干净之后,我们可以在上面再喷一遍WD-40,这样可以润滑内部,然后再把剩下的WD-40放上去。

这些工作可以自己完成。如果这篇文章能帮你更换车窗升降器总成,请给它点个赞。谢谢大家!

思铂睿后备箱容积多少升

8月29日夜,我们的航班降落在呼伦贝尔海拉尔机场,迎着蒙蒙细雨。

习惯了北京的“闷”,这里只有一个字,冷。虽然大晚上看不到想象中的蓝天白云,但是贪婪的呼吸几口空还是可以的。

躲在人群中,迎着细雨和噪音,我打了一个又一个喷嚏。嗯,我有点感冒了。跟着人群,吸着令人失望的鼻涕,我坐上了去酒店的公交车。

为期三天的瑞虎8试驾正式拉开帷幕。

8月30日空和试乘

裹着被窝过了一夜,第二天早上,我兴奋的去参加了瑞虎8出发前的试驾培训会。

你问我为什么激动?几个月前,我参加了瑞虎8的百人交车仪式。看了摸了一辆自己觉得不错的车,试驾不就是最刺激的事情吗?

奇瑞公关部张峰在会上这样说:我们在打造瑞虎8的时候并没有刻意追求运动或者性能。我们要做的是贴近消费者,根据消费者的需求来造车。

至于其他的,习惯上是说明车型亮点,简单说明行驶路线,这里就不细说了。

让我们把重点放在瑞虎8的驾驶体验上。

因为中途已经享受了一天空,其他媒体老师已经坐在驾驶座上,所以我就稍微晚了一点到达我的车辆,于是我们进行了试驾,觉得以后再说。先说点别的吧。

毕竟要放行李,先从后备箱开始。我们试驾的是5座版。对于这款定位为中型SUV并提供7座版的瑞虎8来说,5座版892L的后备箱容积简直酷毙了。如果第二排座椅放倒,后备箱空可以达到1930L。

纵观市面上9.88-14.28万价格区间的竞品,瑞虎8的后备箱空可以说是所向披靡。况且这个价位能买到的中型SUV很少。

回到车上,我身高180cm,体重140kg,坐在后排,腿也丰富了很多。只看图片,已经不能用我的拳头来衡量了。

坐在我旁边的媒体老师体重250斤,还能睡的很舒服。你知道大空房间带来的舒适吗?另外第二排中央凸起部分控制的很好,如果后排坐三个人的话对中间的乘客很友好。

除此之外,后排还提供了一个特殊的空出风口和两个USB电源插座。虽然我坐的车不是7座车型,但我还是能看到第三排的空风量调节旋钮,所以我一定喜欢这里。

座椅方面,据工厂工作人员介绍,瑞虎8的座椅由捷豹路虎等豪华品牌的供应商LEAR(李尔)提供。就做工和舒适性而言,都在同级别中占据了中上水平。经过一段时间的试驾,媒体老师后来一致反映瑞虎8的座椅支撑性能非常好。

在当天的活动中,我们走的路线大多是“自然路”,说白了就是烂路,顶着其他车辆的车辙直接在草原上跑,弯多坑多。

经过近半天恶劣路况下的强颠簸,我对虎8有了一个大致的了解。这里需要提到几个优点和缺点。

首先得益于奇瑞出色的底盘调校,即使路上坑坑洼洼又大又密,瑞虎8对这种大颠簸的处理还是相当不错的,而且比较软,在颠簸中也能感受到一定程度的悬挂拉伸。

其次,过了一条河,刹车盘有异响。下车后发现里面有鹅卵石,取下后异响消失。此外,没有其他异常声音,如塑料部件挤压。作为一个独立品牌,这个必须要赞。

还有两个缺点。虽然悬挂整体性能不错,但后悬挂位置略低于整体底盘,从后车看有点别扭。当然只是看着别扭。

第二,虽然瑞虎8的内饰空空间足够大,但是在车底,也就是从C柱到后备箱的范围内,从外面看的视觉感觉和实际的空空间不成比例,浪费了很多空空间。很想知道“外大内小”是一种怎样的操作?

8月31日外观、内饰和试驾

厂商31号的活动安排的不是很紧密,但我还是起了个大早,问我为什么?拍车干活!

首先来说说瑞虎8的车身尺寸。其长宽高分别为4700×1860×1746mm,轴距为2710mm,拥有同级最大的车身。

看外表。虎扑前脸确实感觉有点“小脑斧”。全系配备LED日间行车灯。就造型而言,这款日间行车灯条还是很有设计感的。

从整体造型来看,瑞虎8最美的其实是车身侧面。废话不多说,看图就知道了。怎么会有“虎”字呢?

瑞虎8的内饰设计非常喜人。中间的金属装饰板确实让整体内饰提升了不少档次。内饰用料不多。自主品牌这两年的正常表现很好。

这是关于外观和内饰的。看看图片就知道了。今天终于摸到瑞虎8的方向盘了。

31号的路试中,除了坑坑洼洼,还有国道。我也可以更全面的告诉你我的感受。

在说试驾体验之前,先说一下瑞虎8的动力系统。瑞虎8搭载1.5T发动机,最大功率147马力,最大扭矩210牛·米,匹配6MT/6DCT变速箱。

嗯,还是那个老发动机,不过这个发动机的参数还不错。热效率达到了国产最高的37.1%,还能打。

驾驶方面,毕竟是双离合。我故意感受到了开始时的挫败感。不可否认有挫败感,但并不令人不安。基于奇瑞对自身动力系统的不断调整和优化,在自主车企中,瑞虎8的双离合还算不错。当然,就最初的挫败感而言,DCT变速箱和AT变速箱相差无几。

可能有人会问,1.5T会是小马拉大车吗?

看你怎么看待这个了。我们车上四个人将近700斤,加上后备箱一半的行李。如果我们踩油门,在路上90迈超车,还是能憋住劲的。

试驾路线上有一条山路。当你踩刹车停下再启动的时候,然后你会发现动力有点紧,发动机噪音开始变大。毕竟1.5T发动机和车辆都是满载的,不能要求太高。

至于操控,我们都知道SUV根本没有操控,尤其是瑞虎8这种家用型的车。不过这款车在转弯和翻滚方面控制的很好,尤其是转小弯的时候,你会觉得很踏实。

下面说说在“山路”上开车的感受。当然,一般来说,没有人会在这种坑坑洼洼的草原路上开车。简单说一下吧。

你想说跳吗?这种路肯定是颠簸的,但是是一种软颠簸。你能感觉到悬挂在伸展。虽然是晃来晃去的,但也不会觉得很难受。另外这个座椅侧撑真的很好,具体表现就是你的屁股不会动,哈哈。

另外,开了近120公里,我的综合油耗表现是7.1L/100km。虽然我既走山路,也走“自然路”,但这个油耗对大多数人来说参考意义不大。毕竟我没有红绿灯,也不堵车。

根据车主反馈,瑞虎8百公里城市路况综合油耗差不多在8-9L之间。

9月1日中央控制和配置

在草原上与虫子进行了一整夜的艰苦斗争后,我们终于迎来了返程。为了赶飞机,我们媒体干脆让大巴车在返程时开走。我也坐到了副驾驶座上,只是摆弄瑞虎8,车和机器系统。

和目前大多数厂商一样,瑞虎8的9寸大屏中嵌入了语音控制系统。不过瑞虎8除了上网、导航、电话、空调谐、天窗等常规功能外,还支持后尾门的语言控制,有点意思。

此外,该语音控制系统支持32种方言的识别。最后,不是那种傻逼车。

当然,车载系统的基础功能是不可或缺的,比如CarPlay、CarLife、实时天气预报、新闻、高德百度双导航等等。大家都知道,这里就不细说了。

瑞虎8有一个非常喜人的配置,也是厂商一直在强调的一个配置,就是远程车辆配置功能。该功能包括远程发动机切换、远程车辆搜索、远程车辆诊断等一系列功能。具体功能可以看图片。

最后简单说一下车辆配置。瑞虎8标配了坡道起步、陡坡缓降、电子驻车、最新一代ESP等实用配置。你以为这就完了吗?不是,还有20多件极品没告诉你。

写在最后

经过整整三天的试驾和试乘体验,我还有很多话想说。

如果用一句话来总结这款车,我还是想引用出发前会上的那句话:我们在打造瑞虎8的时候并没有刻意追求运动或者性能。我们要做的就是贴近消费者,根据消费者的需求来造车。

的确,这款车与运动、操控性、性能无关,尽管它确实有运动模式的选择。但从油耗、空、智能、舒适、价格等角度来看,瑞虎8确实令人满意。这不就是消费者想要的那种家用车吗?

至于1.5T发动机,家用就够了。每个人通常都在人行道上开车。偶尔周末一家人满载而归在乡下逛逛也不是问题。

最后你要问我看好奇瑞旗舰SUV车型吗?我的答案是肯定的。从实用性、舒适性和性价比来看,瑞虎8已经做得足够好了。