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丰田亚洲龙双擎怎么样(丰田亚洲龙双擎优缺点)

时间:2023-12-22人气:作者: 佚名

丰田亚洲龙双擎怎么样(丰田亚洲龙双擎优缺点)

丰田亚洲龙双擎怎么样

作为一台中高级轿车,亚洲龙的豪华气场,从外观设计中就显露无遗。更修长的车身线条、混动车所独有的精致细节,构成了亚洲龙独特的气场。

而与此同时,亚洲龙也在很多细节处带来的豪华享受。

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例如在内部的设计中,亚洲龙的内饰遵循稳重大气的设计原则,搭配1850mm的车身宽度,使得亚洲龙内部座舱的视觉体验更宽大更豪华;同时也通过大面积的软性材质和细致的工艺处理,让整车内部的格调跃然升级。从实际的体验来看,亚洲龙车内的豪华氛围,就三个字:有格局!

而在内部的舒适性方面,2870mm的轴距,也提升了乘坐空间的舒适性和宽敞性。

尤其是在后排,175mm的身高坐进去,在调整好前排座椅的前提下,其腿部空间十分宽敞,甚至还能翘起二郎腿。

另外,亚洲龙的座椅设计也严格地遵循了人机工程学设计的需求。除了座椅用料考究、皮革触感细腻外,其座椅填充物刻画的线条也能更好地与驾乘者的身体曲线贴合。在调整好座椅后,甚至会有一种“零重力”的感受,尤其是在长途驾驶中,能很好地舒缓驾乘者的疲劳感。

论性能,双擎将开启豪华新模式

为了行驶的平顺,曾经的豪华车一味地扩大发动机排量、增加发动机气缸数。但相应的,高油耗、高排放也成为了致命弱点。而在今天,在试驾过亚洲龙双擎之后,我们一致认为:新世代的豪华驾乘体验,需要用电赋能。

首先,这台亚洲龙双擎作为丰田轿车家族内的旗舰级车型,自然需要通过更舒适的行驶品质为豪华赋能。

而平顺的动力品质,是它首先需要做到的。

为此,我们测试了柔和加速、急加速以及拥堵路况下,亚洲龙双擎的行驶品质。而结果也表明:在任何工况下,亚洲龙双擎车型都能保持始终如一的平顺。

尤其是在急加速过程中,亚洲龙双擎的动力响应很快整个车身姿态也很从容,并且也能保持比搭载CVT变速箱车型更好的平顺性。在以往大部分搭载纯燃油发动机的豪华轿车中,这样的柔顺质感,基本上都无法与亚洲龙双擎媲美。

另外,在油电切换的过程中,特别是燃油发动机启动的一瞬间,亚洲龙双擎也不会让车内的乘员感受到任何的顿挫与响动。这一点,比同样是混动车型的雅阁锐·混动要好很多,亚洲龙双擎的行驶品质,给人的直观体验更好。

而除了柔顺、流畅的加减速之外,亚洲龙双擎也具备了传统大排量豪华车动力充沛、加速响应出色的特点。

在我们的实际测试中,亚洲龙双擎在起步时,电机的响应速度很快,几乎不需要大脚油门,车辆就能实现快速、轻盈地起步。

而在加速过程中,发动机与电动机的配合也很好,除了油电切换时无顿挫之外,这辆车的油门踏板调校也很线性。驾驶者可以根据油门踏板的踩踏深度,来实现对速度的掌控。

而在急加速等工况下,也能明显地感觉到发动机与电动机的配合很默契,两者协同出力,完全没有“气喘吁吁”的感觉。总的来说,其动力性与传统的大排量自吸豪华车很相似,但由于通过电机助力,亚洲龙双擎的动力响应实际上会更加快速也更加从容。

作为“新世代”中高级轿车,亚洲龙双擎除了在行驶品质、驾驶质感上具备充足优势外,也在油耗表现方面有了更好的成绩。

在上海市区内,在我们的实际油耗测试中,并没有刻意地轻踩油门或者少踩刹车、空调也始终在AUTO挡位保持开启的状态下,亚洲龙双擎的百公里综合油耗始终保持在4.5L左右。

另外,亚洲龙双擎也和帕萨特等插混车型不同,插混车型为了保持较低的油耗,需要专门为车辆插枪充电,一旦电池电量不足,其油耗甚至比普通燃油车还高。而亚洲龙双擎,则完全不用我们外接充电器,在运行过程中,车辆自己就会充电,其使用方便程度比插混车型更胜一筹。

作为丰田的旗舰家轿,亚洲龙双擎属于开起来会让驾驶者、让乘客嘴角浮现出一抹笑容的车型。倒不是因为它的操控有多极限,而是因为它对于豪华、对于舒适有着独到的理解。

丰田亚洲龙双擎豪华版价格

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