老司机聊聊E+5000公里驾驶感受（自驾5000公里感受）

老司机聊聊E+5000公里驾驶感受

小雪时节，忙碌的人不会因为寒冷而变得懒惰。在快节奏的城市杭州，996的生活也是大多数人的生活状态。每天借助一辆车，不仅能提高生活质量，还能给自己一个安静的空房间，就像我一样。现在主要是坐e+开车上下班。以前刚毕业的时候坐地铁公交，偶尔开爸爸的车出去散散心。现在有了车以后做什么都方便多了。不知不觉，我提车已经五个月了，里程5000公里。第一份保险没有问题。提车后的前两个月低速行驶的时候，感觉电机的声音有点大，尤其是脚油门大的时候。现在换油后感觉好多了，一整天的行驶质量变得平稳有力，发动机和电机的声音也变得安静了很多。第一次去做保养，发现4s店的服务可以换油换滤芯后，也对车况做了简单的检查。低胎压给了我足够的动力，没有维修经验的感觉很好。

插电式混合动力汽车最大的优点就是可以像电动车一样省油、能行驶，在EV模式下可以续航55公里，相当于去公司往返一趟，也就是说上下班可以像电动车一样行驶，最好在家里安装一个充电桩，为加油省了不少钱。充电桩也是4s店赠送安装的，只要你有固定停车位，并得到物业许可，就可以安装。现在经常用便携式充电器充电。官方说法是3小时充电时间和我平时的充电时间差不多。整体来说，续航和充电都比较方便，电池质保也可以终身保障，不用担心续航问题。感觉很好。

照明系统，标配全是LED大灯，在设计上和普通雷凌没有太大区别，夜间行驶亮度足够，下方两侧都有雾灯，基本没有必要。几天前，我的朋友刚刚提到了雷凌的21个运动版本。感觉外观的设计真的很牛逼。我告别了以往中庸的设计风格，加入了运动套件，让整个外观看起来不比同级别的思域差。如果当时有Ralink Twin Engine E+的运动版，我也买了。可惜的是，没有号的话只能通过E+拿到绿卡。现在我习惯用汽车了。感觉车除了有点成熟之外还不错。

如果能在门把手上增加一个无钥匙进入系统就好了，但遗憾的是，没有低调的系统。我想以后自己改装一个，价格应该不会很贵吧？

如果能在门把手上增加一个无钥匙进入系统就好了，但遗憾的是，没有低调的系统。我想以后自己改装一个，价格应该不会很贵吧？

e+采用丰田GOA车身，硬朗的车身设计给了我们强大的座舱。在应对高冲击冲击时，车身可以起到非常好的吸能作用，给驾乘人员最大的保护和能效。如果是TNGA架构，那就更好了！

16寸铝合金双五轮轮毂，运行5个月，轮胎磨损尚可。

16寸铝合金双五轮轮毂，运行5个月，轮胎磨损尚可。

1.8L阿特金森循环发动机最高可实现13:1的压缩比，兼顾油耗和动力。最近几天，丰田的发动机热效率获得了许多奖项，为消费者提供了良好的企业形象。这一刻，让我想起了丰田的美言，前面有路的地方就有丰田车，有路的地方就有丰田车，这也证明了丰田的耐用。

新能源专属标志。

新能源专属标志。

我是一个整洁、简单的人。我朋友的车都乱七八糟的，而我朋友说每次坐都像新车一样整洁。可能这就是我的洁癖吧。我不喜欢乱七八糟的，心情也不好，要不然经常打扫会感觉好一点。

说实话，布艺座椅很容易吸尘。在阳光的照射下，拍一下就感觉像灰尘。最好买个垫子。

说实话，布艺座椅很容易吸尘。在阳光的照射下，拍一下就感觉像灰尘。最好买个垫子。

司机用一只手握方向盘，所以建议你用双手安全出行。

司机用一只手握方向盘，所以建议你用双手安全出行。

中控面板采用仿碳纤维，柔软。

中控面板采用仿碳纤维，柔软。

看到广丰的C-HR EV电车配备了家用220v充电插座，感觉所有的车都能做饭吃饭。如果只有E+，一个12v的点烟器，和C-HR EV一样，给手机充电会很快。

后排家长坐多了，给我反馈扶手位置角度有点低，不方便，其他都还好。

后排家长坐多了，给我反馈扶手位置角度有点低，不方便，其他都还好。

开了五个月，感觉E+车水平不错，油耗低，行驶质感流畅，噪音低。这是一辆我很满意的家用汽车。

老司机乱打方向盘后精准的回正方法

随便一个老司机，在乱打方向盘后、都能精准的回正，考的不是记忆、也不是所谓的手感，而是对方向精准的判断；而新手则不重视对方向的判断，而是把思维集中在方向盘上，时刻在通过死记硬背的方式去操作方向，而做不到活学活用；这与咱们驾校的培训方式、应考方式有关，所以一旦养成习惯，就需要很长时间去进行调整！

其实就是这样。我们在驾校学的很多技能都是死记硬背的，也就是所谓的应试技巧，比如左转半圈，右转半圈，纠正等等。单从考试来看，这类技能更适合初学者通过驾考，但这些应试技巧与实际驾驶技能关系不大。应试技巧的好处是更容易被加速，所以适合考试。另一方面，道路上的技能是通过不断的驾驶和积累产生的。方向盘直不直不重要，重要的是车头直不直！

车头正就是正确的选择

很多朋友开车喜欢背方向盘对不对，以为这就是开车的方法？其实我们的方向盘对准的目的是什么？拉直方向盘的目的是为了拉直车头，走直线，所以拉直车头，走直线就是拉直方向盘的目的，那么我们是否需要关心方向盘是否拉直？我们只需要看看车头是否平直，对吗？如果汽车不走直线，方向盘就不能自然伸直。这时，调整到汽车直线行驶。如果你分不清汽车是不是在直线行驶，那你为什么要开车，对吗？方向盘直不直，就看车头直不直了！如果汽车的前部没有直线行驶并向左转弯，那就非常简单了。你只需要向右转。当你走直线的时候，意味着方向盘就在此时。你不必看着盘子，注意方向。如果车头不直行向右倾斜，也很简单，然后把方向盘转到左边，调整到直行的时候，说明此时方向已经回到正了；所以开车的时候不要盯着方向盘。如果你已经盯着它看了，它会听你的吗？其实应该是车头跑掉还是会跑掉；所以只要把车保持在一条直线上，就能证明方向盘是正的！新手司机也很容易保持车在一条直线上。只要他们保持四轮驱动在线，汽车的前部必须是正的。所以开车的时候不要太紧张。只要能保持在直线上行驶，不压线、不骑线就不要开车，不要死记几圈方向盘。玩几圈不重要。重要的是车头是否平直，车头是否平直。只要车是直的，方向是直的，方向盘就是直的。如果汽车不直，那么方向盘就不直。所以很多新手司机都有问题，只是因为死记硬背，不看车头，只看方向盘，然后问题就不可避免了！