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近日有报道称华晨汽车集团控股有限公司简称华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会下称二债会会上共有三项议案包括财产管理及变价方案成立债权人委员会两项议案以及核心议案宝马中国收购中华汽车品牌宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关部分资产以及华晨汽车制造股权

中华品牌被弃宝马购买资产

值得注意的是宝马此次收购的并不是华晨中华品牌而是汽车生产相关部分资产其中包括土地使用权房屋建筑物机器设备等相关资产及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100股权合计1633亿元

据悉截至2020年11月20日中华品牌生产相关部分资产为1233亿元减去这部分资产相当于宝马中国只花了4亿元就买到了生产资质

中华汽车的品牌价值对宝马汽车而言价值不大值得一提的是从去年底开始华晨中华并没有产生新车销售记录销量数据一直都是0辆这也意味着华晨中华汽车已经停产停售近一年时间了同时更为严重的是车主的售后也将面临问题

针对此项备受关注的收购案宝马中国向媒体回应称在辽宁省和沈阳市政府的大力支持下宝马集团在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系对于宝马而言辽宁省和沈阳市已成为中国关键的创新和生产基地也是我们未来在中国取得成功的基石

我们希望以实际行动支持华晨集团的重组并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力不过该项目仍在有关部门的审批过程中我们目前无法提供详细信息敬请理解更多信息将在稍后时间发布

另外据知情人士透露中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品此后中华品牌将不复存在

变卖资产华晨已到穷途末路

华晨汽车集团控股有限公司成立于2002年9月16日法定代表人为沈铁冬注册资本8亿元人民币2000年12月16日第一代中华汽车在沈阳正式下线2003年1月9日第1万辆中华汽车下线2010年7月8日第50万辆中华汽车下线

中华品牌旗下拥有轿车SUV两大系列十余款车型其中V7V5尊驰和骏捷等车型曾在中国市场交出过不错的销售答卷

紧接着国内SUV市场大潮兴起华晨中华没有任何市场动作直到2014年才推出自己的SUV产品其中紧凑级SUV中华V3月销量只有2000多台但已经算是华晨中华的热销产品了数据显示2018年华晨中华品牌全年销量仅有678万辆后来华晨中华的汽车销量越来越差大批经销商开始退网华晨中华品牌开始走向下坡路

到了2020年前8个月华晨中华的销量只剩下4991辆更可怕的是当年6月的华晨中华销量只有69辆现如今华晨中华母公司华晨集团因资不抵债而破产重整华晨中华品牌相关资产被变卖的命运也在所难免

精明算盘宝马不做亏本买卖

初步估算中华汽车品牌生产相关部分资产包括土地使用权3项价值24亿元房屋建筑物19项和构筑物20项价值7亿元机器设备179项价值293亿元以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100股权由于资产与负债相抵价值045万元合计1233亿元

市场解读为宝马中国用1633亿元收购中华汽车品牌这就相当于宝马中国花费4亿元购买了生产资质对于宝马来说只用了4亿就能够使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力进一步扩大宝马的在华产能是一笔非常划算的买卖

回想在造车新势力们挤破头都想获得造车资格的那段日子里威马汽车为了获得黄海汽车的整车生产资质就付出了118亿元的价格而理想汽车收购力帆的生产资质也花费了65亿元宝马的这4亿真的不亏

也难怪这次的提案总体通过率会如此低在土地和资质愈发难以获得的情况下在收购了中华品牌原有的工厂以及生产资质以后宝马品牌在国内市场的自由度无疑将会大大增强1633亿人民币对于一年营收近千亿欧元的宝马集团来说连毛毛雨都算不上这笔交易无异于天上掉馅饼

目前华晨集团的偿债压力极大负债总金额是资产评估市场价值的约25倍巨额的债务之下华晨似乎已失去了曾经的底气对于宝马而言拿下中华的生产能力和整车生产资质更大的可能就是为了未来独资建厂为宝马新能源铺路

百姓评车

至此中华的命运俨然有了答案而华晨的命运或许从第一辆华晨宝马的车主扣掉车标开始便已注定