余承东回应“华为不造车”决定：原本希望“华为问界”成生态品牌

余承东

新京报贝壳财经讯（记者许诺 张冰）4月1日下午，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中回应了“华为不造车”这一决定。他指出，原本是希望“华为问界”成为生态品牌，不让消费者产生困惑。但是公司有些领导有不同意见，要求把“华为”去掉。

余承东强调，通过智选模式与华为合作的企业，在产品规划上不冲突。他指出，像蔚来、理想这样的造车新势力和担心“灵魂问题”的传统车企或不会与华为合作。所以希望通过智选模式，让车企与华为实现共赢。

2023年3月31日，华为正式发布了其2022年年度报告。华为副董事长、轮值董事长徐直军在回答记者提问时表示，市面上“华为汽车”的说法，是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。

徐直军强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”。华为将对所有旗舰店和授权店进行清理整顿，要回归到华为的战略和定位上来。他表示，华为不造车的决议刚刚重新发布了，而且有效期为五年，这是华为第二次发布这样的决议。这个文件的有效期只有五年，是因为华为所有文件的有效期最多只有五年。徐直军表示，“华为不造车，而是帮助企业造好车，做增量部件供应商。”“

3月31日，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

编辑 岳彩周 校对 刘军

延伸阅读：

华为重申不造车 余承东连夜下令：拆除问界所有华为标识

3月31日下午，华为发布了2022年年度报告，华为实现全球销售收入6423亿元，净利润356亿元。

不过，红星资本局注意到，华为副董事长、轮值董事长徐直军强调的“华为十年内不造车”汽车战略更加引人关注。

华为内部重申不造车后，3月31日夜间，有报道称余承东亲自下达指令：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。不过，余承东当晚也在华为内部论坛留言称“这只会让我们更加艰难”，该留言疑似回应华为不造车一事。

问界门店

不造车，连夜拆除问界华为标识

余承东：“这只会让华为更难”

据证券时报，3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

红星资本局注意到，在昨日举行的华为2022年年度报告会上，徐直军也就市面上“华为汽车”的说法进行了回应，称是有些部门、有些个人滥用华为品牌。

关于合作伙伴滥用华为品牌的情况，徐直军表示“目前正在查处过程中”。同时，徐直军强调，将严禁华为出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌出现，下一步将会清理和整顿宣传物料、旗舰店。

徐直军强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”。华为将对所有旗舰店和授权店进行清理整顿，要回归到华为的战略和定位上来。他表示，华为不造车的决议刚刚重新发布了，而且有效期为五年，这是华为第二次发布这样的决议。

“这个文件的有效期只有五年，是因为华为所有文件的有效期最多只有五年。实际上华为十年内都不会造车，而且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。”徐直军表示，华为不造车，而是帮助企业造好车，做增量部件供应商。

据证券时报，3月31日夜间，余承东亲自下达命令：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

而在华为内部重申不造车后，3月31日晚，余承东在华为内部论坛留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”该评论被指疑似回应华为不造车一事。

余承东在华为内部论坛留言

问界海报“AITO”变“HUAWEI”

广汽埃安与华为联合开发项目变自主开发

在华为内部重申不造车前，问界海报“AITO”变“HUAWEI”字样曾引发外界关注。

3月8日，华为和赛力斯（601127.SH）合作打造的AITO问界汽车在多个平台发布宣传海报，原本的标语“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。AITO汽车官方推文的标题也采用了“HUAWEI问界”的说法。这一变化再度引发华为主导问界汽车的猜测。

赛力斯方面对此回应称：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。”

华为方面的回应则耐人寻味：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”

从华为的回应看，一是“AITO问界”变为“HUAWEI问界”，二是此前对于AITO问界，华为曾表示，将从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全面提供支持。而目前对产品的最新表述“从产品设计提供支持”变为了“通过产品定义帮车企卖好车”。

AITO汽车最新海报

3月初，网上流传一张截图内容显示，华为已经与赛力斯高层达成一致，为强调其品牌独特性，宣传话术从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。这让#华为全面主导问界#的话题冲上了热搜。

对此，华为回应称，这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌的情况，华为与赛力斯的长期深度合作没有改变。未来双方会继续推出更多更具竞争力的新产品。

2022年，问界还被曝不少车主抠掉尾标，替换成“HUAWEI”。（此前报道：《海报“AITO”变“HUAWEI”，问界汽车步步华为化？》）直到今天，大部分人对问界汽车的最深印象也是华为。

不过，在“问界海报AITO变HUAWEI”“华为全面主导问界”等话题热议之后，3月27日，另一家与华为合作的车企广汽埃安决定，要把“灵魂”掌握在自己手中。

3月27日，广汽集团(601238.SH)发布公告称，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。

广汽埃安方面向红星资本局表示，AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，调整为埃安自主开发。

红星资本局获悉，广汽集团的战略变化是调整合作方式的主要原因。“广汽集团在打造自有品牌埃安时，非常强调塑造自己的科技核心竞争力，关键技术要自主可控。我们下一代的智能化技术、电子电气架构等，马上都要达到量产阶段了。这个时候不可能再与合作伙伴推出另一套系统。我们下一阶段的重点还是聚焦自研的技术和产品，塑造自己的品牌。”