电池损耗检测（手机电池损耗检测）

作为电动车最为核心的部件，电池就像心脏一样为电动车提供能量，现在纯电动汽车的动力电池极大部分都是锂电池，那锂电池的使用寿命到底是怎么计算的以及如何保养动力电池呢？

首先，动力电池的使用寿命不仅是以使用年限来计算的，决定其使用寿命的，还有充电循环次数。很多人一听到动力电池的充电循环次数，就直呼怎么这么短。那是因为很多人把电动车当作手机了，以为每天都要完成1次完整的充放电循环。其实汽车动力电池的充电循环次数，也叫充电周期，一个充电周期是指电池电量从100%用到0%，又从0%充到100%的过程。

以ID.4 X极智长续航版为例，续航里程为555公里，如果每天行驶40公里，需要十三天充电一次，要实现1000次的充电循环需要35年。如果我们把激烈驾驶、空调使用和电池的衰减等情况也考虑在内，打七折都有24年的时间。而且我们ID家族采用的都是宁德时代的三元锂电池，充电循环次数超过2000次，能够完全覆盖用户的用车周期。

我们需要搞清楚一个问题就是循环寿命（次数）不等于充电次数。举个例子如果一天用车只消耗了10%的电后，再充满，那就是十分之一个循环次数，也就是说如果你每天使用10%的电量，然后每天都给车辆充电，充十次才算一次充电循环。

关于动力电池的寿命，国家也提出了标准——动力电池在500次完整循环后，必须保证不少于初始状态90%的容量，在1000次充放电循环后，必须保证不少于初始状态80%的容量—这是国家政策对于动力电池寿命最基本的要求。

同时日常的驾驶和用车习惯对动力电池的使用寿命也有着较大的影响。在日常的使用中，遵循如下使用建议，能够延长电池的使用寿命，减少电池损耗：
01浅充浅放

为了延长电池的使用寿命，应减少电池完全充放电循环的次数。对于锂电池来说最健康的状态是既不要充满电量，也不要完全耗干。如果长期馈电很容易出现电池硫酸盐化，结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。如果长期充满，会导致内部晶体过于活跃，也会影响电池寿命。

拿吃饭做比喻，就是尽量少食多餐，既不要吃得太饱，也不要太饿。基于以上要求，可以在实际使用中将电量维持在20%-80%之间，以获得最长的电池使用寿命。

02尽量使用慢充

ID.4 X支持直流快充和交流慢充两种充电方式。但直流快充时，由于电池内部化学反应速率较快，更容易产生锂枝晶等现象，可能会导致电池的可用容量减少。因此建议更多的使用交流慢充补充电量，慢充为主，快充为辅。
03注意车辆存放条件

过高或过低的温度都会对电池的使用寿命产生影响。温度过低锂离子动力电池的放电容量会有所降低。这是因为随着温度的降低，电解液的离子电导率随之降低，引起电池内阻迅速增大，导致电池在低温时输出性能变差。

寒冷天气充电及存放的地点建议选择较保暖的室内，可以缩短充电时间并充入更多的电量，且延长电池的使用寿命。同时避免长时间把车辆持续暴露在温度大于40℃的环境中。温度过高会使电池内部压力增加，导致电池失水，降低电池活性，加速极板软化，影响电池寿命。

04避免长时间停放不用

长时间停放不管对于何种车辆来说都是极为不利的，除了容易导致各种油液变质外，由于电池在存放过程中会自然放电和正负极材料钝化、电解液分解等情况因此在极长时间停放后可能由于过度放电导致容量永久性下降。

如果车辆在露天停放数周不用的时候，切忌不能在亏电的状态下存放，亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。车辆闲置不用时，应每月充电一次，可以延长电池寿命。

05防止电池包磕碰、撞击

动力电池包位于车身底部，要防止电池包受到磕碰、撞击。遇崎岖山路或不平路面，需减速慢行，谨慎驾驶。虽然电池包有一定的防水等级，但也应避免长时间涉水或停放在深水处浸泡。

动力电池应该是目前关注纯电车型消费者最大的关注点，而拥有百年造车功底的大众，对车的理解和品质的把控是非常成熟的，上汽大众ID.4 X搭载的宁德时代三元锂电池为ID.4 X提供555公里超长续航（NEDC工况）。

室温标准循环500次后；电池容量保持率保持在97%，远高于国标要求的90%；8年12万公里后也能保证电池容量大于80%。如果您想考虑纯电动车型那我们上汽大众的ID车型一定是个不错的选择。