雅阁后视镜加热开关在哪？ 雅阁后视镜加热按钮在哪

雅阁后视镜加热开关在哪？

本田后视镜加热开关在空控制面板上，与后挡风玻璃加热开关结合。按下按钮同时加热后视镜和后挡风玻璃，再次按下按钮关闭加热功能。

加热后视镜的工作原理:

后视镜的加热原理很简单，就是在后视镜片后面加一层电热膜，利用电阻加热原理，温度可以达到35-60摄氏度，在冬天或者雾天比较明显，常温下不明显。一般后视镜加热不会自动关闭。使用时请记得关机，以免浪费电池电量。后视镜加热功率不高，但不建议长时间开启，以免损坏电热丝。后视镜自动关闭功能:

有些车型可能会配备后视镜自动关闭功能，通常设置一定时间(比如加热15分钟后关闭)，或者达到一定温度后关闭(为了维持一个温度范围)，这样设计会更人性化，也会避免车主忘记关闭加热功能，浪费电。

雅阁和速派哪个好

买车不是小事。还是要摸摸钱包再看，不要冲动消费。所以我为大家做了一个4S门店的市场调查，得到了以下信息:以上海的终端价格为例，斯柯达全新速派TSi280双离合舒适版刘国的定位低于本田雅阁230 TURBO舒适版。新速派虽然便宜，但配置和雅阁差不多。开了斯柯达速派后，换了一辆本田雅阁。内幕:对比一下差距你就知道了！

在2015年发布第三代车型后，这款斯柯达速派终于迎来了中期升级。在这个同班的班级里，新速校给我的感觉是一个各方面都很稳重的好孩子。你要从新学校找毛病其实挺难的。

本田雅阁在国内经历了五代车型，积累了大部分同级车型都无法企及的口碑。当然，这离不开雅阁一贯的高品质和相对低廉的保养成本。第十代雅阁大胆采用了年轻化设计，可以说是目前中级车中非常有竞争力的车型。

两款车型都定位为中型家用车，但斯柯达新速派在尺寸上更胜一筹。其宽度、高度和轴距均优于本田雅阁，但长度比雅阁略短2.4cm..影响空大小的不仅仅是客车的长度，还有空的合理布局和轴距大小。

选择一辆适合自己气质的车很重要。毕竟你得跟它在一起好几年。其实两款车在外观上的评分并没有太大区别。新学校的调性是中年人开车时表现出自信，年轻人开车时表现出成熟。喜欢新速派的人觉得这款车的外观有水晶切割的感觉。雅阁乍一看还挺年轻的。整体来看，接受新速派的消费者年龄跨度更长。

作为中期改款车型，新速派将全系标配立体水晶设计的LED大灯。宽大的镀铬瀑布式格栅与灯组相连，下部新的贯穿式下格栅增加了横向拉伸感。新的气帘设计引导空空气向后通过前雾灯处的通风口。虽然都是LED大灯，而且两车都配备了LED日间行车灯。但相比雅阁，新速派多了大灯自动开启和转向辅助灯。雅阁是传统的自动雨刷。而且个人用感应雨刷比较好。

雅阁的新设计可以说收获了更多的年轻消费者。所以，宣传年轻最简单的方法就是让雅阁看起来更动感，改变8、9代雅阁严肃的外观。所以我们看到的十代雅阁外观变化很大。速途采用掀背式尾门设计是其区别于大多数同行的显著特征。不仅在外观上带来了更加和谐的视觉效果，在空上也有着巨大的优势。

内饰方面，升级后的新款速霸配备了三辐运动型多功能平底方向盘、触控空面板和高保真八扬声器立体声环绕音响。虽然第十代雅阁的内饰做了重新调整，但是在质感上，新速派的用料更加时尚上档次。

两车均采用双温自动空调节。不过雅阁匹配的是传统的实体按键。新的触控面板空有点洋气，有利于改善车内氛围，其空色调还具有防雾霾空气体净化功能。

新款速派全系搭载涡轮增压发动机，匹配7速powershift。雅阁虽然也是涡轮增压发动机，但匹配的是CVT无级变速器。从工信部提供的百公里综合油耗来看，新速派TSI280的表现优于雅阁。同时，新速派TSI 280也符合国六排放标准。两车悬挂相同，新速派TSI 280是前麦弗逊式独立多连杆式独立悬挂。雅阁还采用了前麦弗逊式独立后多连杆独立悬架。来自MQB平台的新速派在驾驶品质和安静性方面会有一定的优势。两款车型都采用前驱系统。

结论:总的来说，雅阁和速派是主要的性价比路线。速派和雅阁相比同级的凯美瑞和帕萨特，定位门槛低很多但品质不输给他们。尤其是改款后，新速派更有品质感。棱角分明的设计风格，标志性的两厢设计，依然是速派最能打动消费者的设计亮点，也对得起这个价位。大家会更看好谁？请在下面留下评论。