鞋子压到汽车会怎么样 为啥车压过的鞋不可以要

鞋子压到汽车会怎么样

7月29日，一段“保险公司工作人员现场勘查”的视频在网上火了。理赔调查本来是一件很平常的事情，但是这次的调查却让工作人员为难，引起了很多人的围观。什么情况？

原来，事发当天，一名女子购物时被私家车碾压，司机将女子紧急送往医院。所幸女子的脚并无大碍。检查的结果是没有受伤，司机松了一口气，但接下来发生的事情有点出乎意料。女子称脚上穿的GUCCI鞋被压变形，要求司机赔偿7000元。司机别无选择，只能打电话给保险公司修理损失。

到达现场后，保险公司的工作人员也是蒙着眼睛看。以前车被撞坏了，人被撞伤了，但是从来没有经历过这样修鞋的要求。虽然没有先例，但工作还是要做。他们一边用手机给鞋子里外拍照，一边和鞋子的主人交流，询问鞋子的价格等相关信息。

这是一双白色休闲鞋，看起来有点脏。店主说鞋子是正品，有编号。当时买的时候七千多块钱。"如果它们被压碎了，他们必须买一双新的."工作人员问鞋子穿了多久，对方回答快一年了。

目前司机仍不愿意赔偿该女子，保险公司也没有给出定损结果。对此，网友们议论纷纷。有网友认为“人有伤必赔，物有所失必赔。”也有网友认为，“穿了一年的鞋还不知道是真的压坏了还是已经坏了就要求人家赔新的，有点不合理！”对此你怎么看？

邪阁锐混动一箱油开多少公里

极限、超越、数据、战斗……...

混动也可以更运动！

不仅如此；不

新戈雅瑞盒子

用一箱油可以行驶2103公里。

刷新了人们对混合的认识。

经过三次激烈的对抗。

Accord极限挑战媒体推广大赛

最后一站-西部赛区

正式推出

没有困难，没有挑战！

原来，作为最后一个师

晋级名额只剩两个，备受关注。

因为西师特殊的地理位置

有许多起伏和弯道的复杂路况

我对新雅阁锐界混动的表现充满期待。

关于雅阁的极限挑战，已经白热化了。

参与的媒体应该如何应对？

游戏的第一天可能会告诉你一切！

信心满满，期待K.O .的焦虑

“西部赛区肯定和其他赛区不一样。这条线路不仅山路起伏大，还有一个很大的特点就是弯道多，对油耗的影响会比平路更大。”

“这条路线西边有很多山路和上坡。如果一箱油能跑1800km，我就很满足了。”

说到西部赛区，参赛媒体的第一反应就是担心这种复杂的路况对一箱油的续航表现有什么影响。毕竟相比东北、华北航线，更多的弯道、更多的大起大落，让本已激烈的竞争更加艰难。但在第一天的驾驶后，基于对新雅阁的新认知，与会媒体显得更加自信。

“比赛前，我和华北站的参赛媒体有过沟通。但是开了一天之后，我很惊讶在这样的路况下我还能达到3.0L/100 km。这是来自i-MMD给我的惊喜，也给了我突破2000km的信心。”

媒体所说的道出了关键。经过一天的比赛，大家对i-MMD有了更深入的了解和收获。i-MMD系统与传统的不插电混合动力车完全不同。总体设计强调电机驱动为主，发动机驱动为辅的工作机制。与以往不同的是，采用电动CVT作为能量切换核心。与传统的以机械行星齿轮为切换核心的不插电式混合动力相比，具有能量损耗小、响应速度快等诸多优点。所以能在不经意间给驾驶者带来意想不到的超低油耗。

“第一天，从成都到宜宾，中间会有很多山路。刚出成都的省道已经有很多大起大落了。中间的山路除了起起伏伏，还有很多弯道，而且爬坡距离特别长，所以路况远比我之前想象的有挑战性。但也正是因为这种路况，驾驶过程并不觉得沉闷和疲惫，反而很好玩。”

复杂路况也能好玩？这种看似矛盾的观点，在雅阁极限挑战中得到了“合理”的解释。众所周知，i-MMD系统有三种驱动模式:纯电动、混合动力和发动机。它不仅适用于城市道路，而且可以根据不同的路况以最经济的驾驶模式运行。它可以通过315N的强大电机扭矩轻松克服上坡时不断增加的油耗，在拥堵情况下还可以切换到纯EV状态。

“真的很省油。基本上下坡的时候是不需要刹车的。直接用减速桨来调节车速和能量回收的速度，非常方便。”

“起伏的国道，自己开车挺好的。下坡动能回收明显，透过屏幕可以清楚看到数值的变化。”

只用了一天就打破了对复杂路况的担心。并不是参与的媒体“膨胀”了，而是i-MMD的实力让他们不再有所顾忌。即使面对起伏的山路，参赛媒体也可以通过减速拨片1-4档的回收力度，适当调整能量回收效率，为EV行驶储存更多能量。

MMD以一杆优势获胜。K.O用尽省油技能

“天下武功快，牢不可破？”“一招鲜就能吃遍天下吗？”古往今来，“一招制胜”的经验层出不穷，同样适用于参赛媒体。开球前，很多媒体都思考过“省油技巧”。从负载到车辆上的用电量，每一个细节似乎都是他们努力节约每一滴油的方式。其实想要更低的油耗真的那么难吗？

“我以为我的体重在一箱油挑战中不占优势，没想到最后大家都差不多。看来还是要看车本身的特点。”

经过一天的比赛，似乎大家都开始明白，面对复杂的路况，体重对油耗的影响几乎可以忽略不计。为了获得更低的油耗，我们必须充分利用这款新雅阁锐混动的性能优势。

“我想象只有匀速才能保持低油耗，这将是对体力和意志力的挑战。但是今天开了一天车，在这么复杂的路况下，感觉对这辆车是个考验，还有很多空留给车手和车型去发挥。”

即使路况复杂，不变的是这款新雅阁的锐混动和无数人提到的i-MMD系统。从之前几站冠军分享的赛后评论中也可以看出，相比传统节油方式，i-MMD是油耗更低的关键。有了带LSF(低速前车跟驰系统)的ACC主动巡航控制系统，自然能精准控制加减速，实现匀速行驶，低油耗。

“由于其独特的工作原理、结构和驾驶模式，i-MMD可以实现超高的燃油经济性，所以对我来说，根据i-MMD的优势和路况调整我们的驾驶模式是有趣和具有挑战性的。”

文字简单有力，也道出了终极挑战必胜的真谛。正如与会媒体所描述的，基于i-MMD以电动机为主，发动机主要为电动机充电的认识，我们应该尽可能发挥电动机驱动的优势。汽油车在这种爬坡路况下毫无优势，而新雅阁锐混动正好可以通过强制EV模式，利用电机实现节油，充分发挥电机扭矩大、爬坡容易的优势。

续航能力不再受限。复飞前突破1800公里。

开球前:

“先突破1800km，达到及格线。”

“以前的媒体成就太大了。我自己的成就是为了参与。”

“我保证我预期的1800km，之前的2103km我印象很深刻。”

游戏开始后:

“i-MMD能在这样的路况下达到3.0L/100km对我来说是一个惊喜，也给了我突破2000km的信心”

“其实我不太在意之前的成绩，因为目前我相信这辆车的成绩不会差，目标是比之前的第一名多一点。”

从“注重参赛”到“志在夺冠”，从“崇拜成绩”到“创造成绩”，参赛媒体对最终成绩的态度存在明显差异。或许这种心态的转变是因为新雅阁锐混动在这一天的赛程中，在复杂路况下的惊人表现。随着与会媒体对新雅阁锐混动认知度的不断提高，与会媒体逐渐找到了更适合自己的驾驶模式，从而激发出新雅阁锐混动更多的潜力，直至成就属于自己的辉煌战绩！一切，为了冠军！

在这个瞬间

随着参会媒体对新协议锐混搭认知的加深

他们似乎又站在了同一起跑线上。

然后

如何利用产品优势在困难路段拉开差距

将是在竞争中脱颖而出的关键。

随着第二天的日程如期进行。

全新雅阁锐混动会带来怎样的惊喜？

有限的晋升名额最终会落到谁的手里？

一切未知，与你一起揭晓！