威朗和速腾哪个好 别克威朗这车和速腾比怎么样

威朗和速腾哪个好

曾经，我们在选择家用车的时候，重点考虑的是价值感。一个全能型的模式，往往会以更实际的方式，开启更高品质的居家旅行体验。随着Z世代逐渐成为主要消费者，新一代更加注重汽车的快乐核心。而“高幸福感”往往需要的不仅仅是“高价值感”。除了产品力的平衡，还要在核心上升级，满足年轻人更严苛的需求。话说回来，现在的家用车市场有这样的车型吗？别急，对比一下朗威Pro，大众速腾，朗逸就知道了。

年轻人对设计的需求不仅仅是更漂亮的外观。

在老一辈消费者眼里，“漂亮的车”意味着大气的外观和稳重的内饰。但在年轻一代消费者眼里，美是指外观的精致协调和内饰的高档舒适。那么在朗威Pro、速腾、朗逸中，谁能通过设计抓住年轻人的眼球呢？

外观设计方面，别克朗威Pro虽然尺寸不是最大的，但采用了独特的雕塑感设计，别克经典的流线型车身，加上溜背等元素，都出现在这款车上。配合全新设计的飞翼式造型和更立体的车身线条刻画，光影转折处更具张力，高度精致的设计展现了具有年轻人审美的“品味”美感。

别克朗威Pro的内饰实现了设计、空和舒适性的统一。内饰设计方面，新车继续采用别克环抱式中控台设计，悬浮式双屏设计和大面积软棕色真皮罩进一步提升了内饰的豪华感。同时，2700mm的超长轴距和符合人体工程学设计的舒适座椅也让这款车成为A级车中不可多得的高舒适度车型。以其赏心悦目的设计和质感，满足了年轻人对愉悦驾驶的需求。

在速腾和朗逸的设计上，这两款车都采用了大众全新的设计风格，车身修长大气，稳重大气。细节上，速腾的前脸和前后灯组更具跳跃性，更能满足年轻人对高颜值的期待；朗逸的细节衬托出沉稳的风格，符合中年消费者的审美。

内饰设计上，虽然速腾和朗逸都采用了大众传统的T型中控台设计，但是速腾和朗威Pro一样，通过偏向驾驶员一侧的设计，配合更加柔软的内饰材料和更加宽敞的空空间，满足了年轻人对高档和高舒适性的需求；不过朗逸的内饰用料比较平整，大面积的塑料覆盖，后排空空间也没有那么宽敞。虽然可以满足基本的驾驶需求，但是很难带来快感和愉快的驾驶享受。

智能带来的快乐不仅仅是更好的网络化系统。

一部CPU创新的手机，一台高性能显卡的电脑，可以通过强大的性能和超强的智能性能，给年轻人带来数字3C体验的快乐。而高度智能化的汽车也能让年轻人在出行时感受到用车的便利和驾驶的乐趣。那么在智能方面，朗威Pro、大众速腾、朗逸谁是好手呢？

在智能车联网系统方面，朗威Pro搭载了别克eConnect 3.0智能互联技术。这套系统的升级不仅在于同级少有的双屏设计，更在于其功能的整体进化。

除了基本的Carplay/Carlife等手机互联，这套系统还支持高德的在线导航和集成音源功能。多种在线app，加上远程互联和在线OTA升级，大大拓展了这款车的智能维度，使用起来就像目前最先进的IPad平板电脑一样好玩。

此外，智能安全辅助系统也是朗威Pro的亮点。这款车有主动刹车系统，带PD行人识别，车道偏离辅助，盲点监测系统。即使是驾驶经验相对初级的年轻司机，在日常出行中也能以轻松的方式感受到这款车的驾驶乐趣。同时，新车还配备了APA自动泊车辅助系统。即使是侧身停车，司机也能像老司机一样轻松让车辆进入车位。这种乐趣感和满足感足以俘获一大批年轻人。

在速腾和朗逸的智能系统中，虽然它们的基本系统都是MIB II系统，但是实际功能上还是有一些区别的。大众速腾性能更高，配备了丰富的车联网功能，如在线导航、在线音乐等。，可以在车内实现，便利性高；朗逸则没有配备车联网功能，实用性略显有限，但Carlife和Carplay扳回了一城，满足了日常出行的基本需求。

智能驾驶辅助系统方面，速腾配备了主动制动功能，车道偏离辅助和盲点监测功能也是选装配置。虽然没有自动泊车辅助功能，但也能大大提高出行的安全性；至于朗逸，即使是顶配车型也没有配备任何智能驾驶辅助功能，这对于选车的年轻人来说，无疑是个加分项。

追求驾驶乐趣需要动力核心的全面升级。

从实用性和高价值来说，一辆好车需要低油耗的经济性能。随着越来越严格的节能减排政策，以及汽车厂商更好的技术，无论是朗威Pro、速腾还是朗逸都能保持出色的油耗。但是对于年轻人来说，光靠低油耗是不够的。大家也追求驾驶时的激情和乐趣，更强的动力，更好的驾驶品质，成为年轻一代的追求。

别克朗威Pro搭载的是通用汽车第八代Ecotec1.5T发动机，也被称为“阿凡达”。这台发动机可以说是性能最好的。在强大的动力加持下，这款车可以加速到“七秒俱乐部”。每一次深踩油门，源源不断的推背感就能把乐趣表现的淋漓尽致。这种感觉就是年轻人想要的幸福。

驾驶质感方面，别克朗威Pro搭载钢链CVT变速箱。这个变速箱和普通钢带CVT不一样。通过创新的钢链传动，在保持高平顺性的同时，也大大提高了车辆的可靠性和传动效率，使车辆起步更快，使高效率和高平顺性统一起来。当你想驾驶舒适时，这款车也能带来出色的稳定性，为年轻人创造乐趣。

速腾和朗逸在动力方面都采用了大众EA211发动机。这款发动机动力表现比较均衡，与家用车匹配，足以满足日常的动力需求。但其动力储备不如朗威Pro充沛，难以满足年轻人想要感受驾驶乐趣和激情的需求。

此外，速腾和朗逸都配备了7速DSG干式双离合变速箱，传动效率高。但问题是，虽然动力问题可以通过高效传动和快速换挡来弥补，但在低速拥堵环境下，干式双离合的稳定性略显不利，容易出现顿挫等问题。

结束语:

如何为年轻人选择一辆「幸福车」？实际上，我们已经有了答案。速腾和朗逸就像是老一辈家用车，各方面品质均衡，满足家庭需求没问题。朗威Pro在满足家用需求的同时，驾驶起来也很有趣。它更多考虑的是年轻人，以各种越级性能提升产品整体性能，充分满足年轻人的期待。

威朗大灯怎么

10-20万元是大多数消费者购车的主要区间，也是各大品牌激烈竞争的战场。在技术实力差距逐渐缩小的当下，想要在竞争中赢得消费者的青睐，要么降低价格打价格战，要么拿出更有诚意的配置和品质。

就在近日，别克2022款朗威Pro上市，共推出5款新车型，指导价为12.99-15.89万元。作为一款存在感不高的紧凑型车，2022款朗威Pro的实力如何？会有怎样的市场表现？与紧凑型车代表之一的大众朗逸相比，两款车型谁更值得选择？让我们一起来看看吧。

外观对比

朗威Pro的外观设计继承了别克品牌动感、凶猛的家族式风格，彰显运动感和稳重感。从正面看，标志性的飞翼式进气格栅贯穿中网，与大灯相连。配合黑色网格装饰，兼顾动感和质感的营造。中网两侧，朗威Pro的LED大灯造型狭长，立体变截面设计不仅提升了大灯的质感，也提升了照明效果。点亮时，散发出鹰眼般坚定的眼神。

车辆侧面，朗威Pro采用多段式腰线设计，多段式线条前后重叠。在拉长车身视觉效果的同时，搭配五辐运动轮毂，也让车辆看起来更低。来到尾部，与后腰线相连的尾灯采用了展翅的设计理念。3D立体造型既与大灯相呼应，又透露出一种不俗的时尚与质感，展现了朗威Pro的动感与稳重。

朗逸作为紧凑型车的代表车型之一，相信大家对它的设计都很熟悉。过去相比上一代车型，多通道横向镀铬饰条装饰的前进气格栅质感明显升级，也给人稳重大气的感觉。与中网相连的大灯采用了全新的设计，扁平的日间行车光带搭配内部灯珠，营造出同级少有的沉稳，如同哲学家的温柔眼神。

车辆尾部，贯穿车身的腰线与尾灯相连，全新设计的轮毂和加长的车身都让朗逸的整车质感明显升级。与腰线相连的尾灯采用了流行的家族设计语言，经过几年的市场洗礼，虽然没有当初那么惊艳，但也很抢眼。双边双出的排气造型配合镀铬装饰也赋予了车辆一定的运动属性。

总结:通过外观对比，两款车型向消费者展示了不同的设计风格。朗威Pro通过直线和尖角描绘出同级车型少有的运动质感。与朗逸相比，这一代车型的设计在几年内并没有明显的变化，整体风格更加稳重。

内部对比

坐进车内，朗威Pro的内饰设计延续了运动稳重的风格。细节方面，双10.25寸屏幕设计抢眼，左侧全液晶仪表搭配前三平底方向盘，兼顾运动科技与高价质感的营造。位于中央的液晶触摸屏提升了内饰感，GPS导航、智能语音控制、手机互联等功能也保证了驾乘者的用车体验。镀铬空可调节出风口、双色拼接材料、中控台以及门板的大面积真皮包裹也让朗威Pro的内饰质感有了明显提升。

相比较而言，朗逸的内饰设计延续了外观稳重的风格，但整体质感略逊一筹。详细来说，大众家族最新的方向盘设计在朗逸的车上是没有配备的，前面的机械仪表也缺乏全液晶仪表的动感和科技质感。2021款朗逸终于为全系车型配备了中控屏，但8.0英寸的尺寸在同级车中还是个“小弟”。好在智能语音控制、手机互联等实用功能基本没有缺失，可以满足驾乘者的基本用车需求。此外，中控台、门板等处大面积的硬塑料也让朗逸的内饰缺乏质感。

总结:在内饰的对比上，作为朗威Pro的最新车型，内饰设计兼顾了运动、科技和质感。相比朗逸，早些年的内饰设计现在看来有些落伍了，不过好在基本的功能配置并没有缺失。

空之间的比较

作为一款紧凑型车，朗威Pro的车身尺寸为4664/1786/1472mm，轴距为2700mm，在同级车中具有一定的优势。就乘坐空的体验而言，驾驶座调整到适合车叔的坐姿后，第二排两膝空之间还有两拳以上的距离。这样的表现基本可以让广大驾乘者满意，微微凸起的中央平台也在可以接受的范围内，不会对后排中间乘客造成太大影响。座椅配置方面，主座椅6向调节、副座椅4向调节配合前排座椅加热，为驾乘者带来良好的乘坐体验。

打开尾门，朗威Pro 480L的后备箱容积还是令人满意的，完全可以满足驾乘人员日常使用的储物需求。如果想放置一些过长的物品，后排座椅的比例放倒功能可以进一步提升后备箱空空间，但需要提醒的是，朗威Pro只支持中高配车型的后排座椅比例放倒功能。

朗逸作为一款紧凑型车，车身尺寸为4670/1806/1474 mm，轴距为2688mm。相比较而言，车长、车宽略胜一筹，但轴距略逊于朗威Pro。将前排座椅调节到合适位置后，朗逸在后膝空空间也有两拳以上，完全可以满足日常乘坐。座椅配置方面，除了顶配车型，朗逸配备了主座椅6向调节和副座椅4向调节。顶配车型升级为主座椅8向电动调节，前排座椅加热功能也是顶配车型独有的。另外朗逸的后排中央平台升得太高，后排中央乘客的乘坐体验会大打折扣。

由于车身长度和轴距的关系，朗逸的后备箱容积略大于朗威Pro，达到510L，规整的内饰设计也保证了驾乘者的实际使用体验。朗逸所有车型都支持后排座椅比例调低。如果有存放大件物品的需求，朗逸的后备箱容积可以进一步提升。

总结:在空之间的对比环节，两款车型在空之间都有令人满意的表现。相比较而言，朗威Pro的优势在于轴距更长，内部乘坐空更宽，而朗逸的长车身则赋予其更大的后备箱容积。

动态对比度

作为一款设计非常年轻的车型，没有出色的动力表现怎么可能是现在的样子？朗威Pro五款车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250n·m，匹配CVT无级变速器。在这种动力组合的配合下，朗威Pro的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里油耗仅为6.0L，动力性能和燃油经济性得到了很好的平衡。

与朗威Pro相比，朗逸为消费者提供了多种动力选择。搭载1.5L自然吸气发动机的车型，最大功率83kW，最大扭矩145n·m，有手动和自动两种选择。自动挡车型匹配6速手自一体变速箱。这种动力组合的动力表现一般，百公里加速时间达到12秒以上。朗逸280TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，匹配7速干式双离合变速箱。这种动力组合的动力性能得到了一定程度的提升，百公里加速时间提升至8.3秒，百公里油耗仅为5.5L

总结:在动力对比上，两款车型采用了不同的配置策略。朗威Pro搭载1.5T CVT的动力组合，兼顾动力性能和燃油经济性。相比较而言，朗逸为了降低门槛搭载的1.5L发动机动力表现较弱，280TSI车型动力表现略逊于朗威Pro。

配置比较

紧凑型车作为汽车市场的主力军，在竞争越来越激烈的今天，配置的丰富程度成为消费者购买的关键因素。在配置对比中，车叔选择了两款指导价相近的车型(别克朗威2022款Pro GS追风版)和(大众朗逸2021款280TSI DSG舒适版)进行对比。

至于安全驾驶辅助的配置，总的来说两款车型的配置都不是很丰富，只能满足基本的用车需求。相比较而言，朗威Pro的配置还是有一定优势的。主动安全系统可以将事故发生的概率降到最低，胎压显示比胎压报警更清晰直观，定速巡航也能给驾驶者带来更便捷的驾驶体验，而朗逸只是比朗威Pro多了更多的驾驶模式选择。

在外部配置和内部配置方面，两款车型各有千秋。相比之下，朗威Pro拥有无钥匙启动、前排无钥匙进入、GPS导航系统等更多配置。真皮方向盘和10.25英寸液晶触摸屏也能提升车辆质感和体验。朗逸的优势在于外部配置更丰富，增加了转向辅助灯、前雾灯和外后视镜自动侧翻功能。

总结:在配置对比上，两款车型在不同方面都有一定的优势。朗威Pro拥有更丰富的安全配置和内部配置，给驾乘者更好的安全感和实用的用车体验，而朗逸在外部配置上仅略占优势。不过总的来说，两款车型的功能配置都不是特别全面。为了获得更好的用车体验，有些配置需要后期安装。

写在最后

目前，紧凑型车仍然是车市竞争最激烈的品类之一。当自主品牌凭借出色的设计和丰富的配置受到越来越多消费者的青睐时，合资品牌也将面临更加严峻的挑战。从今天两款车型的对比来看，朗威Pro在设计、空、动力、配置上确实领先朗逸，但在配置丰富度上与同级别国产车型相比还是有差距的。虽然朗威Pro的产品配置强于大众朗逸，但受品牌影响力弱和之前三缸发动机的影响，也很无奈。朗威Pro的销量和大众朗逸差距很大。看来国人买车并不盲目追求配置水平。那么，朗威Pro产品力的升级能否带来销量的突破呢？让我们拭目以待。