长城全合成机油怎么样 长城全合成机油怎么样 长城机油好不好

长城全合成机油怎么样

今天我们就来总结一下哈弗H9的常规保养项目的价格。

官方维护手册周期表:

维护价格表:

质量保证政策:

质保期:3年或10万公里

家用汽车的保修期从发票开具之日起算，法律规定不得少于3年或6万公里(以先到者为准)。

维护间隔:

首保里程:5000公里

维护间隔:7500公里

第一份保险单:

厂家优惠政策:1免费保养。

免费保养包括:机油和滤芯的工作时间。

机械油

用法:2.0T发动机需要5.5L机油。

原厂合成发动机机油

规格:SN级5W-40

参考价格:358元/桶/4L(90元/桶/1L)

参考工时:120元

官方更换周期:每7500公里

(图纸或零件号仅供参考)

其他品牌:总计

规格:SN级5W-40

参考价格:238元/桶/5L

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机油滤清器

原装机油滤清器

参考价格:78元/个

滤芯的工作时间包括在换油的工作时间内。

官方更换周期:每7500公里

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其他品牌:博世、马勒、索菲玛、曼品牌。

参考价格:35元/个

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原装空空气滤清器滤芯

参考价格:83元/个

参考工时:50元

官方建议更换周期:每15000公里

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其他品牌:博世、马勒、索菲玛、曼品牌。

参考价格:60元/个

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原始空过滤器元件

参考价格:105元/个

参考工时:60元

官方建议更换周期:每15000公里

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其他品牌:博世、马勒、索菲玛、奥卡、曼派。

参考价格:45元/个

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原装燃油滤清器

参考价格:49元/套

参考工时:65元

官方建议更换周期:每15000公里

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其他品牌:博世、马勒

参考价格:25元/套

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原装火花塞

参考价格:99元/个

用量:4片

参考工时:120元

官方建议更换周期:每22500公里

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其他品牌:NGK博世

参考价格:69元/个

用量:4片

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原装制动油

参考价格:58元/桶/700ml

剂量:关于1L

参考工时:130元

官方建议更换周期:每30000公里

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其他品牌:博世

参考价格:116元/桶/1L

剂量:关于1L

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原装自动变速器油

参考价:95元/桶/1L滤芯465元/件，合计940元。

用量:5L左右

参考工时:560元

官方建议更换周期:每30000公里

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其他品牌:ZF

参考价:235元/桶/1L滤芯358元/件，合计1533元。

用量:5L左右

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原装制动盘

参考价格:原520元/对

后460元/对

参考工时:280元

官方建议更换周期:每60000公里

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其他品牌:博世、菲洛多、安普德。

参考价格:前460元/对

380元/对后

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原装制动片/制动蹄

参考价:首款386元/双

348元/对后

参考工时:180元

官方建议更换周期:每60000公里

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其他品牌:博世、阿西莫、费罗多、雷贝斯多。

参考价格:原280元/对

190元/对后

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原装防冻剂

规格:官方推荐的冰点是-35℃

参考价格:130元/桶/4L

用量:6L

参考工时:120元

官方建议更换周期:每30000公里

其他品牌:博世

规格:冰点-45℃

参考价格:98元/桶/4L

用量:6L

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原装轮胎

规格:265/65r17，265/60r18

参考价格:932元/条(265/65r 17)；365元/条(265/60 R18)

参考工时:80元

建议官方更换周期为每6万公里，与老化程度和使用环境有关。定期检查轮胎胎面花纹深度和橡胶裂纹。如果轮胎胎面达到警戒线或裂纹严重，就要及时更换轮胎。

其他品牌:米其林、倍耐力、马牌、邓禄普、普利司通。

规格:265/65r17，265/60r18

参考价格:745-899元/条(265/65r 17)；89-1439元/条(265/60 R18)

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原始正时链条

一般是免维护的，但部分车型可能会出现正时链条被拉长，造成气门顶起现象，导致发动机不稳定，加速无力，跳齿导致发动机故障。此时，正时链条也需要更换，但不需要定期更换。

参考价格:680元/个

参考工时:1500元。

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其他品牌:(小型第三方代工厂)

参考价格:327元/个

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以上信息摘自品牌官网或车型用户手册，可能与当地4s店政策有所不同。具体保养周期和项目仅供参考。

长城前盖怎么开的

打开前盖，就是这个样子。这是某款车(不是所有车)的详细图

空空气滤清器:用于过滤空空气中的灰尘和杂质，使干净的空空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空如果滤芯吸附的灰尘杂质太多，就会堵塞，影响发动机工作，所以一定要定期更换。如果在多尘的地方行驶，比如沙尘暴，更换空滤网的周期要缩短。

电池:不用说，它们储存电能。一般是铅酸电池，电解液是稀硫酸。

制动液:通常称为制动液。现在汽车的制动一般都是液压的，也就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动盘。

点火线圈:将低电压转换成高电压，其下方的火花塞放电产生火花，点燃油气混合物做功。

油:不用说，就是矿物油或者合成油，可以起到润滑和密封的作用。如果发动机缺乏机油的润滑，会造成拉缸、抱瓦等严重问题。

转向油:目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压，就需要油介质。当然，有些车已经开始使用电力了，这也是未来的发展趋势。

防冻液:在散热器和发动机气缸内循环的液体介质，用来冷却发动机，主要是水和添加剂。因为有防冻功能，所以叫防冻液。

玻璃水:世界上所有人都知道它是用来清洁玻璃的。现在你应该指路了。

油尺:测量油量的标尺。使用时，应先关闭发动机，拔出油尺，用干净纸巾将上面的油擦干净，再插入拔出。看油位，必须在标尺上的两个上下限之间，不能多也不能少。

保险丝盒:里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒，另一个在驾驶室的左下方。请参阅汽车附带的说明。

进气口:发动机进气口的入口。这个优化了，位置提升了很多。老车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。一旦发动机进水，后果会很严重~！

电子油门:说是油门，其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。

进气歧管:进气歧管到每个气缸的分支。虽然是管，但是技术先进，比如可变进气歧管。

碳罐阀:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后，发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管，最终参与燃烧。这样不仅有利于环保，还能省一点油。

汽油分配器:汽油被分配到各个喷油嘴，喷油嘴接在它的下面，被挡住看不见。

曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。

电子油门:说是油门，其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。

曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。

喷嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小，可以让汽油更好的雾化，但也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。

True 空助力器:是利用发动机进气管true 空负压与大气压力之间的压力差产生的力来辅助制动的东西，可以减轻驾驶员的“劳动强度”。

主缸:产生制动液压力，并通过制动油管传递给各制动分缸。

离合器总泵:当踩下离合器踏板时，连接在踏板上的离合器总泵就会动作，产生液压，并沿管路传递给离合器泵，最终转化为机械力，使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的，和制动系统共用一种液压油，所以有一根管子连接到制动液罐。

ABS:非常重要的安全装置。ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息，自动对每个车轮施加每秒几十次的制动，防止轮胎抱死打滑，车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。

动力转向泵:为动力转向提供液压动力。最近有缸内车主反映皮带异响问题，即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面，皮带运转时与皮带轮异常摩擦，产生噪音。

空调节压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的冷量~！

排气歧管:发动机各缸产生的废气流入排气歧管，再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热，所以在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到手势了吗？有个X，代表别碰，会烫到你~！

氧传感器:检测废气中的氧含量，并将信号发送给发动机控制模块，用于控制喷射量，使燃油充分燃烧，减少排放。如果氧传感器出了问题，据说发动机会怠速不稳，油耗会急剧增加。

离合器泵:小F的离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵，产生机械力，推动右侧的分离杠杆，使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。

选换挡拉索:拉索一端连接在驾驶室内的变速杆上，另一端连接在选换挡机构上。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难，可能是排线问题。

起动机:其实就是一个小电机。当钥匙开关转到起动位置时，起动机转动，带动发动机转动，辅助发动机起动进入工作状态。如果汽车启动困难，点火持续时间不宜过长，一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去，等几分钟，给起动机散热的时间，然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。

让我们看看汽油泵。后座打开后，你会看到这样一个黑色的盖子，汽油泵就在下面。

拆下盖子后，可以看到汽油泵。它其实是装在油箱上的，但是拆油箱比较麻烦，所以在这个地方打个洞，汽油泵坏了可以很方便的更换。

这是油箱拆下来后的样子。可以看到汽油泵的实际安装位置。

汽油泵拆下来就是这个样子的~！既然叫油泵，那它的作用就是抽油就不用说了。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压，通过供油管路输送到燃油喷嘴。因为压力的原因，从燃油喷嘴喷出的汽油会很好的雾化，可以和空气体混合均匀。

汽油泵的使用有一个很重要的注意事项，就是保持油箱里的油不要太低。不要等油灯亮了再加油，看到就加，因为汽油泵是靠油箱里的汽油冷却的。如果油太少，冷却效果会变差，汽油泵烧坏严重。

汽油滤清器:安装在右后轮前方，油箱旁边。其作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证供油装置的正常工作。

制动油管:传递制动踏板的力。

制动缸:制动液的液压转换成机械力，作用在制动钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将汽车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停下来。

稳定杆:转向时可以减少车身侧倾，增加操控性。

半轴:将发动机的动力传递给车轮来驱动汽车。

转向杆:控制车轮的转向和调整前束。

下臂和上臂:连接车轮和车身的悬挂部件。

万向轴:连接在两轴之间，两轴之间的传动角度可在一定范围内任意改变。因为前轮是要驱动和转向的~！

弹簧:作为缓冲器的弹性元件。这是一个螺旋弹簧。卡车用的是钢板弹簧，部分高档车用的是空气弹簧。

减震器:液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量，抑制弹簧压缩后的回弹力。它与弹簧配合形成减震系统，用于减缓路面不平引起的车身振动。减震器的阻尼力和弹簧的弹性，通过不同的调教和搭配，会产生不同的底盘风格，比如运动和舒适。

手刹拉线:拉手刹的时候制动后轮，就像自行车刹车一样。

排气管软连接:阻断发动机振动的传递。

副车架:连接下摆臂和车身的悬架构件。

三元催化转化器:能将废气中的NOX、CO等有害气体转化为N2、CO2等无害气体，减少排放污染。

消声器:消除发动机排气的噪音。没有这个东西，我们的车就会像跑车一样轰鸣。

活性炭罐:安装在车尾右侧的黑色小罐，内装活性炭，与油箱相连。它的作用是吸附汽油蒸气。汽车启动时，适时打开活性炭罐的电磁阀，将吸收的燃油蒸气倒回进气歧管，既省油又环保。

扭力梁:扭力梁式半独立悬架元件，能产生一定的扭转变形，使得悬架性能介于独立悬架和非独立悬架之间。这种悬架的特点是成本低，强度高，占用空间小空，舒适性一般，多用于小型车。