汽车气门油封力魔软化剂怎么样 气门油封软化剂怎么用

汽车气门油封力魔软化剂怎么样

2月22日，Limo品牌携旗下全系列产品亮相中国国际汽车用品展览会。同时，在Limo品牌的发布会上，Limo品牌正式推出了三款新机油，吸引了众多专业人士的关注。这三款新机油分别是专门为小排量涡轮增压器设计的，为搅拌机设计的添加剂，以及专门为奔驰开发的低粘度机油。

日韩TGDI发动机专用机油

小型涡轮增压直喷发动机具有低油耗和低排放两大绝对优势，更广泛受到美日韩主机厂的青睐。但当发动机转速不高(通常在1000-2500转/分范围内)且扭矩输出较高时，这种发动机的燃油和机油的混合气在火花塞正常点火前容易自燃，即低速早燃(LSPI)。

低速早期燃烧通常表现为严重的气缸爆震。预燃状态下产生的巨大气缸压力会直接冲击活塞、活塞环和连杆。几个循环下来，可能会导致活塞开裂，活塞环断裂，连杆扭曲/变形/断裂，最后导致发动机熄火。

为了避免低速提前点火的危害，通用汽车(GM)推出了第二代Dexos1标准，该标准重点评估润滑油防止低速提前点火(LSPI)和随机提前点火(SPI)的能力。

Magic针对低速提前点火问题做了大量的研发和测试，最终推出了符合通用汽车Dexos1第二代标准的特技DX1机油。除了润滑可靠、清洁高效、保护持久的特点外，其特殊的添加剂配方还能有效抑制低速提前点火问题，显著延长发动机的使用寿命。同时，该机油的API等级由SN升级为SN Plus，可以有效抑制配备可变气门正时/可变气门升程技术的现代发动机的正时链条磨损。

混合动力汽车专用添加剂

混合动力汽车经常在燃料驱动和电力驱动模式之间切换。在较低的温度下，汽油机频繁的启停会阻碍汽油的充分燃烧，燃油系统中更容易形成积碳。

同时，在电驱动系统的帮助下，混合动力汽车的油耗大幅降低。但燃油本身容易氧化，产生沉积物。汽油在油箱中停留的时间越长，燃油系统堵塞的风险就越大。

混合动力汽车系统结构复杂，一旦发生故障，维修成本会更高。针对混合动力汽车潜在的故障风险，Limo在本次大会上正式推出混合动力汽车用添加剂，专为新型混合动力直喷发动机研发，可直接添加油箱。其作用主要体现在:能显著缓解燃油系统积碳问题，有效溶解燃油系统沉积物，避免堵塞和腐蚀。防止燃油老化氧化，避免沉淀，降低发动机故障频率。

用于梅赛德斯发动机的新型低粘度机油

众所周知，德国发动机的工作温度远高于美系、日系、韩系发动机，高温会使油膜变薄。一旦油膜因为太薄而撕裂，就会造成异常磨损，甚至拉缸。因此，传统的德国汽车使用XW-40基高粘度发动机油。

然而，为了响应全球降低油耗和排放的趋势，新的奔驰E级车/部分C级/S级车(包括汽油、柴油和混合动力汽车)开始要求使用0W-20低粘度油。由于研发难度大，全球市场上能满足奔驰新发动机要求的低粘度机油并不多。

在奔驰推出对机油的新要求后，Limo立即研发了顶级技术6300机油0W-20。在极端工况下保持油膜稳定的前提下，特殊的低粘度配方能显著降低油耗和排放。同时这款机油的低灰分配方可以避免尾气处理装置的堵塞，获得了奔驰颁发的MB229.71认证，也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122认证要求。

此外，为响应节能环保的政策和理念，Limo还推出了20L、60L、205L大容量包装油和优质油压枪，减少了使用小桶后包装困难的问题，体现了品牌专业性。

汽车气门液压顶杆响怎么办

1阀门异常声音

原因:气门间隙调整过度；气门间隙调整螺栓松动；气门间隙处摇臂磨损入槽；弯曲推杆；挺杆或凸轮磨损。

诊断:柴油机怠速运转时，阀室内可听到“咔嗒、咔嗒”声。声音不随柴油机温度变化，单缸熄火时声音不变。这种情况可以诊断为阀门响。

排除:拆下气门盖，检查气门间隙。如果气门间隙过大，说明气门环是气门间隙造成的。根据检查结果采取适当的措施。

2气门挺杆的异常声音

原因:当凸轮轮廓正确时，可以保证气门的升程及其在升程过程中的运动规律。如果凸轮面的轮廓形状磨损，气门挺杆与凸轮的接触连续性会被破坏，气门落座时，气门挺杆会跳动，凸轮会发出噪音。定慧丝盘形凸轮机构，柴油机的配气机构，当凸轮轴转动时，气门不仅会提升挺杆，还会带动气门挺杆横向摆动。当气门挺杆与套筒径向磨损，配合间隙增大时，气门挺杆在横向摆动时会与套筒发生碰撞，产生噪音。另外，气门摇臂的调节螺钉和推杆上端之间没有油，很难减轻冲击，所以会有噪音。断裂的气门弹簧也容易产生噪音。

诊断与排除:如果气门间隙符合技术文件的要求，则配气机构产生的噪声主要是由于不符合要求的凸轮形状磨损、气门挺杆与导管间隙过大、或气门摇臂调节螺钉处缺油、或气门弹簧断裂等原因造成的。，应该识别并消除。

3正时齿轮异常噪音

原因:柴油机的正时齿轮大多受到不稳定的传动载荷，导致传动时产生冲击，或者传动时齿轮齿廓磨损，破坏了齿轮的正确啮合。是齿面接触部分相对运动形式的变化，即滑动摩擦增大，滚动摩擦减小，从而加快齿面磨损，产生滑动摩擦和冲击，产生噪声。更换传动齿轮时，成对更换，不仅加速了齿轮的磨损，还会产生不正确的啮合声；正时齿轮质量差，因啮合不正确而发出噪音。

诊断:如果噪音与现象中描述的相似，基本可以确定是正时齿轮响了。

排除:如果修理时没有成对更换齿轮，是正时齿轮产生异响的原因，或者是正时齿轮质量不好导致正时齿轮响。前者要成对更换，后者要重新选择质量好的档位。如果噪音是由于使用时间过长而逐渐出现的，而且是由小变大，说明正时齿圈是过度磨损造成的，应该更换。