为了提高性能,进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高,发动机的工作温度越高。在这种环境下,部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中。
需要注意的是,这种方式的燃烧油,不同于一般的活塞飞溅“燃烧油”,是以蒸发的形式进入燃烧室的油。这种情况下燃烧会更完全,不容易形成积碳。
此外,大众系列发动机的缸壁上还有很多蜂窝状的“油槽”,肉眼看不到。这是为了形成“油膜”,可以改善气缸内的润滑。相应的,会增加石油的消耗。
其实真正的烧机油是指机油漏进发动机燃烧室燃烧。现象是尾气变蓝烟发臭,排气管粘粘的,否则不是烧机油。其实严格来说,大众只是比日韩车耗油多,不能算烧油。更著名的,发生在第二代EA888发动机上。目前这款发动机已经被淘汰。
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