汽车火花塞几年换一次？
汽车火花塞应每3万公里或2年更换一次。但由于品牌和发动机不同会有一些差异，建议按照用户手册操作。保养更换参考以下标准:4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。
火花塞的更换程序:
首先打开发动机罩，抬起发动机的塑料盖板，拆下高压支线，根据各缸位置做好标记，以免混淆。
然后用火花塞套筒依次拆下火花塞。拆卸时，注意查看是否有树叶、灰尘等。外面，一定要把它们清理干净。
然后将新的火花塞放入火花塞孔中，用手转动几圈后用套筒拧紧。
最后，按照点火顺序安装拆下的高压支线，并紧固盖板。
火花塞的工作原理
在高压的作用下，火花塞中心电极和侧电极之间的空气体会迅速电离，形成带正电荷的离子和带负电荷的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子和电子数量像雪崩一样增加，使空气体失去绝缘，间隙形成放电通道，导致“击穿”。此时气体形成发光体，即“火花”。由于热膨胀，它还会发出“噼啪”的声音。这种电火花的温度可高达2000 ~ 3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。
汽车活塞漏气会怎么样
一.活塞
1.功能和工作
2.材料:铝合金
3.结构
1)顶部
2)头部
3)裙子
作用:承受气缸内气体压力产生的力，并将这个力通过活塞销传递给连杆，带动曲轴转动。活塞顶部也与气缸盖的气缸壁一起形成燃烧室。
工作条件:在高温高压气体的作用下，作高速往复运动，同时左右摆动撞击缸壁，润滑散热困难。高温活塞材料的机械强度明显降低，活塞的热膨胀增大，影响活塞与气壁的配合。高压活塞变形，侧压力增加，活塞外表面磨损加剧。高速会产生很大的惯性力，使曲柄连杆机构的所有零件和轴承都承受附加载荷。
要求:质量小，有足够的强度和刚度，热膨胀系数小，导热性和耐磨性好。
材料:铝合金广泛应用于汽车和拖拉机发动机。
优点:密度低，导热性好。
缺点:热膨胀系数大，升温后机械强度和硬度明显下降，耐磨性差。因此添加了硅等元素来提高其综合性能。
1)顶部
顶部的形状与所选择的燃烧室类型有关。
汽油机:大部分采用平顶，少数采用凹顶；
二冲程汽油发动机有时使用凸顶。
柴油机:顶部经常有形状不一的坑。
2)封头(环槽部分、防漏部分)
安装气环和油环，承受气体压力并传递给连杆；
密封功能:与活塞环一起密封气缸。防漏气体和油；
传热功能:活塞顶吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁。
活塞头结构要点:
1.一般情况下，封头做得较厚，有利于将顶部接收的热量传导到气环、缸壁和冷却介质，从而防止顶部温度过高。
2.为了降低第一环槽的温度，采用了隔热槽；为了延长第一环槽的使用寿命，采用了槽护环。
3.热负荷大的柴油机有时会采取冷却活塞顶的措施。
3)裙部(从油环槽下端面到活塞底面的部分)
1.功能:活塞在气缸内运动。
复杂运动引导和压力测量。
2.裙子变形:提前处于冷态。
将下活塞加工成裙部
长轴垂直于活塞销方向。
椭圆形；为了制造铝合金活塞
接近工作状态(热状态)
呈圆柱形，必须事先放住。
把塞子做成上小下大的近似圆锥形。
形状。
3.横向凹槽和纵向凹槽
4.限制热膨胀，并插入铸钢片或钢圈。
5.销座孔中心线的偏移
6.油冷活塞(用于增强型柴油发动机)
7.拖动活塞裙板并去除金属。
8.为了减少散热，两个铰接活塞承受较高的气缸爆炸压力，顶部为铸铁材质；导向裙由铝合金制成，导热性好，重量轻。——德国Elsbett公司专利
二、活塞环(气环、油环)
气体作用:密封和导热。一般汽油机有两个气环，柴油机有三个气环。
油环作用:刮掉缸壁上多余的油，在缸壁上均匀的涂上一层油。
膜，此外，油环还起到密封气体的辅助作用。
通常，提供一个油环。
(1)气环
1.工作条件:在高温高压气体的作用下，在高温下工作。
速度往复运动，润滑条件差。
2.材料:耐热、耐磨、强度和冲击韧性高，通常为合金铸铁。钢板环也用于高速强化柴油发动机。
4.气环切开术
气体泄漏到曲轴箱的主要途径。间隙过大，漏气严重，发动机功率降低；如果太小，环受热膨胀后可能会卡住或断裂。通常= 0.25 ~ 0.8 mm .第一圈间隙最大。
5.气环截面
矩形环:可制造性和热传导效应
好多了。但是具有泵送油的功能。
扭曲环:从表面接触到导线连接。
触摸，加强密封效果，方便
磨合
锥形环:向下和向上刮油。
油收缩，减少磨损。
梯形环:在高热负荷的柴油发动机中，
积聚在环形槽中的焦炭可以被挤出。避免
指环的断裂。同步气动操作
用于加强密封。
桶环:加强柴油机中的第一个环，
上下波动形成石油合约，减少
磨损和便于密封。
1)矩形环的抽油功能
2)扭力环原理
(2)油环
普通油环，合金铸铁制成。
组合油环由薄钢板和衬簧组成，常用于高速发动机。
油环刮油效果与油环截面形状
三。活塞销
它的作用是将活塞与连杆的小头连接起来，将活塞承受的气体力传递给连杆。高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。要求有足够的强度和刚度，表面耐磨，质量尽量小。一般做成中空缸。由低碳钢或低碳合金钢制成。“全浮动”活塞销:发动机运转时，活塞销可以在连杆衬套和活塞销座孔中缓慢转动。注:1)铝合金活塞装配时，销与销座在冷态时为过渡配合。2)销的轴向固定。
连杆组(由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆衬套和连杆轴承组成)
一、连杆(传统上，连杆组称为连杆)
1.功能和工作条件:
功能:连接活塞和曲轴，并支撑活塞。
力被传递到曲轴，活塞的往复运动被转换成
曲轴的旋转运动。
工况:在交变周期性载荷的作用下，
要求连杆的质量尽可能小
具有足够的刚性和强度。
2.材料:中碳钢或合金钢模锻而成。
3.结构
1)小脑袋
2)轴
3)大头(包括连杆盖7)
1)小脑袋
连杆小头与活塞销连接，减少摩擦的青铜衬套压入小头孔中。收集
油孔12和油槽13用于小孔的润滑。
2)轴
连杆体通常制成工字形截面，以保证足够的强度和刚度。
在降低质量的前提下。
3)大头(包括连杆盖7)
a)整体式:大头孔为滚动轴承，用于小型汽油机(曲轴为组合式)；
b)分体式:大头孔为滑动轴承。
平凹口连杆:广泛应用于汽油机。
斜切口连杆:在柴油机上功能更多。
斜切口连杆大端的定位方法是:1)切口定位；2)套筒的定位；3)锯齿的定位。
二、连杆轴承:
三。v形发动机连杆
