汽车起步过程中(0-1挡)，所需扭矩较大，尤其是爬坡时。为了防止汽车因为扭矩不足而熄火，大部分驾驶员基本都是慢慢抬离合，发动机转速和变速箱的输入转速有一个差值，让发动机保持最低转速，让发动机持续运转。
在一挡换二挡的过程中，汽车已经有了必要的速度，其惯性可以保证发动机不熄火。但为了保证汽车的乘坐舒适性，慢慢抬离合比较好，但可以比起步时快一些。
当二档换到三档时，车速已经达到了必要的水平，快升离合器对汽车的平顺性影响不大，可以适度加快升离合器的速度。汽车以正常速度行驶后，离合器基本上可以快速抬起。这时候快抬离合器对汽车的乘坐舒适性影响不大。
注：汽车换挡功能：发动机的输出特性是固定的。如果发动机的转速输出到车轮上，那么车轮的转速和扭矩会是一样的，很难适应不同的工况。比如上坡的时候，我们需要非常大的扭矩，而不是高转速，这时候就需要用大的传动比；高速行驶时，扭矩要求低，所以我们采用最小传动比行驶。这个传动比的换挡是换挡中需要做好的工作。将固定的扭矩输出转换成适合各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。
